http://tabblog.net/ tAB Skoda blog hu tab_@freemail.hu (tAB) http://tabblog.net/index.php?blog_num=148
Nade a lényeg, elkezdem az eddig elmaradt dolgokat kiposztolni, nem biztos hogy kronológiai sorrendben. Elsõre egy kis pickup lakatolás ömlesztett. Chips, kóla elõ, 176 kép alá már nem tudtam menni a leválogatással :)


















































































































































































Idáig úgyse jut el már senki :)
Mikor a lakatolás elkészült már megvolt a ház, így a fényezést már nem vállaltam be magam, így áttrélereztük egy fényezõ haverhoz, ahol azóta is pihen :(
]]> Sun, 08 Dec 2019 22:41:34 +0100 http://tabblog.net/index.php?blog_num=148 http://tabblog.net/index.php?blog_num=147 A hátulja kapott új féket: pofák, munkahengerek, kézifék bowden, stb. Kapott új gátlót is. Ezekrõl persze a képek elmaradtak :)

Az elején nagyobb gondok voltak...
A stabilizátor rúd, már egy ideje ki volt szakadva a bölcsõbõl, így le is volt véve.
Ennek örömére gyártottam új lemezt a bölcsõ aljára:




Lejött a régi:

Asszem érthetõ, miért kellett cserélni :)

Fent is az új:



Pucolgattam az apróságokat:

Aztán festettem is, de arról megint elmaradt a kép :)

Függõcsapszegeztem is:


Voltak bajok:


Lett elõl is új gátló:


Ha már le voltak szedve, a nyergek is kaptak egy felújítókészletet. Ráfért, 4 dugó is cserés volt:

Ferrodo betéteket kapott:


Khm, a tárcsa 6,5mm-es volt már, kapott azt is újat:

Persze, ha már a tárcsa miatt le kellett szedni az agyat, az is kapott új csapágyakat.

Aztán légtelenítés közben elkezdett púposodni a gumifékcsõ:

Jó, akkor még ez is csere. Természetesen rárohadt a négydugós fék közösítõjére, csak menettel együtt jött le. Közösítõ is csere, még jó hogy múltkor többet gyártattam :) (köszi Zsolti!)
Ja, a beszakadt légtelenítõcsavar már említést sem érdemel :)

A stabi rúd kapott egy kis kiemelést, hogy az ültetés miatt ne verjen bele a bölcsõbe:



Így már nem fog beleérni:


Aztán az eredmény?
A fék szuper, határozott fogáspont, jól harap, stb.

Nade az új gátlók? Fos.
Elõre Bendix-et kaptam, hátra Optimal-t.
Már berakás elõtt éreztem, hogy nem lesz jó. A 10+ éves, 300+ezer kilómétert futott kék Monroe-k még mindig legalább 3x keményebbek ezeknél a szutykoknál...
Sokáig nem lesznek bent...

Hol lehet normális gátlót venni?]]> Sun, 17 Sep 2017 20:43:20 +0100 http://tabblog.net/index.php?blog_num=147 http://tabblog.net/index.php?blog_num=146 Most egy kis MB update következik, aztán van még 2 posztra való kép is más témában. Majd egyszer, ha lesz rá érdeklõdés... :)

Ott tartottunk, hogy minden ki volt nyiszálva, nem volt A oszlop. Elõször visszaépítettem a doblemez folytatását, ami az oszlop mögött van.





Aztán elkezdtem az oszlopot összelegózni.
Pár homokszórt alkatrész hozzá:

Megy összefele:










Hopp egy Skodakutya :)





Belülrõl 2 réteg epoxy és üregvédõ felrakás elõtt:

Megy felfelé:




További építkezés:





Végül megkapta ez a rész is az epoxyt:





Ja, múlt hét pénteken voltam Szlovákiában, hoztam egy padlólemezt (najó, kettõt :) ) hozzá:


Gyorsan epoxyztam ezt is még melegében :)
]]> Sun, 03 Sep 2017 20:59:38 +0100 http://tabblog.net/index.php?blog_num=146 http://tabblog.net/index.php?blog_num=145
Egész jól túlélte az elmúlt 2 évet...


Rögtönöztem bele kuplungot és kormányt, hogy mobilis legyen:




Óvodás csoportokat kiírtó hegesztett kormányoszlop :)


Elõszedtem a donor A oszlopot a jobb oldalra:



Hát, nem valami fényes, na... :)

Aztán elkezdett újraépülni táblalemezbõl:














Jó lesz egynek :)

Aztán bontsunk, vannak szépségek...





Amikor a festékvastagság összemérhetõ a lemezvastagsággal :)


Itt már kicsit vissza is építünk:



Ezt az egyenes küszöb vonalat...
Ránézésre min. 5 darabból van :)

Belülrõl sem jobb:



Pár este alatt kalapáltam egy foltot a doblemez felsõ sarkába:


...ami fel is került



Nade hogy? Az egyik biztonsági kamera felvételébõl kreált timelapsen megnézhetitek :)



A végeredmény pedig:






Becsövezõdött az A oszlop:



Aztán le is jött:






Épülnek vissza alá a dolgok:



Innentõl megpróbálok kicsit sûrûbben posztolni, ne legyen ennyire tömény, így sok apróságot inkább ki is hagyok...
Ezt a párat megint közel 300 képbõl válogattam.]]> Mon, 29 May 2017 21:43:19 +0100 http://tabblog.net/index.php?blog_num=145 http://tabblog.net/index.php?blog_num=144


Az eddigiek, amik nálam történtek:

2014.09.09. - 400000km


2011.03.25. - 300000km


2007.09.25. - 200000km
]]> Tue, 04 Apr 2017 18:12:20 +0100 http://tabblog.net/index.php?blog_num=144 http://tabblog.net/index.php?blog_num=143


Mától az enyém

Van hozzá kulcs is, mindenhez más :)



Jobb ajtó
Bal ajtó
Doboz ajtó
Gyújtáskapcsoló
Tanksapka]]> Sun, 19 Mar 2017 23:40:25 +0100 http://tabblog.net/index.php?blog_num=143 http://tabblog.net/index.php?blog_num=142 ]]> Sun, 04 Dec 2016 23:02:19 +0100 http://tabblog.net/index.php?blog_num=142 http://tabblog.net/index.php?blog_num=141 Aztán elõkészültem a héten esténként amivel tudtam.
Faragtam adaptert a szívócsonkra:



Hegesztettem lambdaszonda helyet a kipuffra:


Fúrtam hõfok jeladót a termosztátházba. Hm, errõl nincs kép...

Szombaton megvolt az átépítés. Tank betöltõcsonk csere másikra, amin már megvolt a visszafolyóág. AC felaplikálás. Víz le, termosztátház csere. Injektor fel a csonkkal együtt. Kipuff csere. ECU felszerelés. Elosztó csere. Trafó reszelés, felrakás. Kábelezés.

Indítás, nem megy... Nagy nehezen beküsztettem, durrog, puffog, csattog, nem pörög. Otthagytam.
Másnap minden átnéz, minden OK, de nem megy. Hibakód nincs, élõadatok rendben.
AC csere, biztos keveset nyom. Trafó csere. Elosztófedél csere. Hol van szikra, hol nincs. Hol van befecskendezés, hol nincs. Testek átnézve, tápok átmérve még indítózás alatt is. Minden OK, de csak nem jó.
Végül a holtpont jeladót 1mm-el lejjebb hézagolva varázsütésre megjavult. Grrr...

Minden véglegesítés, gázbowden és légszûrõház faragás és jöhetett haza :)







TODO list:
- AC visszacsere az újra
- Gázpedál áttétel növelés, mert csak fél gázt lehet nyomni]]> Sun, 20 Nov 2016 20:10:54 +0100 http://tabblog.net/index.php?blog_num=141 http://tabblog.net/index.php?blog_num=140



Revíziózva lett, 1. és 2. szinkrongyûrûk cserélve, kitakarítva, diffi kihézagolva. Ja, és remélhetõleg folyásmentesítve is :)



Új szimmeringek, kinyomócsapágy, stb.



Ja, és persze a holtpont jeladó befúrva a helyére:



Motor téma...
Az már az elején eldõlt, hogy Fabia motor lesz. Ha már felújítunk, persze bele is nyúlunk :)
Nameg olcsóbb is egy majdnem üres blokkot megvenni hozzá.
Jött a méregetés, osztás, szorzás. Blokk és fõtengely módosítás nélkül 78-as furat a max., ez még a gyári hüvelybõl is kijön, így lesz egyöt. Ebben maradtunk.

Jöhetett a net és katalógusok túrása, ahol megtaláltam a nekünk megfelelõ Suzuki dugattyút (Zolika, figyelsz? :) ). Nagy mázlival épp volt is eladó, le is csaptunk rá. Még meg sem érkezett, vittem is kedvenc fehérvári gépmûhelyesemhez hozzáfúrni a hüvelyeket. El is készültek, ez volt még januárban, azóta pihentek :)


Egy henger próbára összerakva, köbölés, megint osztás szorzás. Kicsit homorú is a dugó, fél milivel a hüvely alá is jár, utána kell menni a hengerfejjel majd rendesen.




Mivel az új dugóknak 20-as csapszege van, a Fabia hajtókarok kiestek a játékból. (mondjuk sose nem is voltak) :)
Maradt a jó öreg 120-as hajtókarok átalakítása. A nagy szem 24, a kis szem 19mm-re keskenyítve. Köszönet érte Robika37 kollégának. Ezután mentek Kacsóhoz derékszögelésre és perselyezésre.
Majd jött a grammolós játék minden irányból :)


A hengerfej is Kacsónál járt, végül 1,5mm jött le belõle.


Jöhetett a hézagolós móka:

Készen:


A fõtengelyen igazából kopás nem mérhetõ, a nyugvó csapágyak szemre pedig szépek voltak, nem akartuk cserélni. Aztán a Plastigauge meggyõzött, hogy mégis csak cseréljük :)
Új csapágyakkal, lenyomatékolva:

Axiális játék ellenõrizve:

Forog :)



Dugók gyûrûzve:

Hajtókarok dugózva :)

Bent a helyükön:

Vezérlés összerakva, Felicia 136MPi vezérmûtengellyel egyelõre.

A Felicia lánccal volt egy kis legó, de végül a nagy kereket fordítva felrakva már vonalban is lett a kicsivel. Kapott a 20-asból megszokott szórótárcsát is miért ne alapon, ha már a 20-as ékszíjtárcsa miatt amúgy is kellett egy hüvely a fõtengely végére.
A következõ meglepi az volt, mikor a 20-as tárcsa beleért a vezérmûfedélbe. Aham, szóval itt hiányzik az a ~4mm ami miatt a másik kereket fordítva kellett feltenni. Mérés, számolás, GOTO eszterga, távtartó gyûrû gyártás, végül minden rendben:

Ja, a fõtengely kapott 6203 csapágyat, köszönet szintén Robika37-nek

Hosszas agyalás után maradtam a Felicia lendkeréknél. Igaz, hogy az osztókört fúrkodni kell, de nincs szívás a kuplunggal és a már meglévõ Felicia befecsi rendszer is maradhat mint kiindulási alap. Persze a Feli lendkerék 4 lyukjából egy sem esett egybe a Fabia fõtengely lyukjaival... :) Mindegy, ezen már nem akadunk fel...


Fejre várva:

Blokkra várva :)

Együtt:

Másik oldal is bezárva 120-as alu karterral. Persze ehhez kellett a 20-as féle vezérmûfedél, mert a Fabia olajszivattyú nem fér el ebben. Amúgy is, az esetleges elosztó kompatibilitás miatt kellett ez a fedél.

Házibarkácselosztópótlódugó :)

Örülés, vége, kész a motor, happy end meg minden.

Másnap fater fehérjébõl motor ki mert megint ledarálta a fogaskoszorút :)


Már épp végeztünk, fater kérdezget az asztalon álló új motorról, mesélek, közben valami isteni szikránál fogva átforgattam a motort. KOPP, nem megy...
Hádde' eddig ment, most akkor WTF? Az utolsó átforgatások óta csak az olajteknõ került fel. Vegyük le. Ja, meg az olajszivattyú szívókosara is...
Hát nem a nyomáshatároló rugójának a sasszege van útban a fõtengely sonkának?

90 fokkal átfúrva már át is forog:

Szép kis FAIL lett volna, ha elsõ indításnál lecsapja a sasszeget, a rugó meg egyszer csak az olajnyomással együtt el...

Vezérmûtengely jeladó helye ledugózva:


Lettek motortartó konzolok is:

Nem is olyan vészes kifaragni a generátor felõlit:


Fényezõre várva, "unalmunkban" be is toltuk a helyére a váltóval együtt:



Ha már ott van, ráhánytam egy kábelköteget, akksit, AC-t, kanna benzint és jöhetett a már szokásos first start videó:



...aztán betelt a memóriakártyám és a többi lemaradt :)]]> Mon, 07 Nov 2016 23:26:55 +0100 http://tabblog.net/index.php?blog_num=140 http://tabblog.net/index.php?blog_num=139

Aztán epoxy:


Majd még gittelés:



Aztán erre is epoxy:



Szórógitt az egészre:



Négy dobozzal ment rá:

Lefeketézve:

Kicsiszolva (még mindig szeretem...) :)


Küszöb rücsire készülve:



Csomagtér, motortér színre fújva:




Aztán füller és feketézés, majd vizes csiszolás:




Összerakva, fényezõre várva...



A következõ postban ígérem nem lesz több kaszni, viszont annál több váltó és motor :)

Holnap jelentkezek vele.]]> Sun, 06 Nov 2016 19:57:31 +0100 http://tabblog.net/index.php?blog_num=139 http://tabblog.net/index.php?blog_num=138

























































































































































A beltér már véglegesre kifújva, de a szín még censored :)





]]> Mon, 29 Aug 2016 20:19:47 +0100 http://tabblog.net/index.php?blog_num=138