tABblog

Mi ez? x

Skoda, szerelés, agymenés.

/OFF
A "blogmotor" egy v0.00001 verziójú saját kreálmány, életem első PHP és SQL próbálkozása :) Ha bármi nyűgöt látsz, jelezd.
/ON

RSS feed

Barna adatok:

Motor: 1325ccm-re túrt 120-as, 74-es furat, 77-es löket
Vezérműtengely: Felicia 136B
Hengerfej: nagy szelep, BMW rugó, C himbák, tágított csatornák, szelepszár szimmering
Üzemanyag ellátás: Felicia BMM injektor rendszer
Kipuff: Felicia közép és végdob (keresztben)
Első futó: ültetett, új Monroe gátlók
Hátsó futó: széria (még), új Monroe gátlók
Váltó: olajos, 0,71 áttételű 5. fokozat
Beltér: széria
Kültér: light-os fólia körben, no rozsda :)
Felni: nyáron Apolló alu, télen széria
Futásteljesítmény:
535485 km
(tankolásonként frissül)
Átlagfogyasztás:

Keresés:

Címkék:

1.2HTP (1) 1325ccm (5) 1500ccm (1) 1977 (1) 300ezer (1) 400000 (1) 400ezer (1) 500000 (1) 500ezer (1) ABS (1) Apolló (2) B.Ú.É.K. (1) BUK (35) Barna (26) CSN (1) Citrom (11) Dyno (1) ECU (1) FAIL (1) Fater (1) Fehér (2) Fóbia (3) Kaposvár (1) MB (16) MPi (1) Melber (2) Pickup (2) Plastigauge (2) Trabi (1) advent (1) alvázvédő (1) baleset (1) blog (1) blokk (2) bontás (3) bölcső (1) chiptuning (1) csapágy (5) csiszolás (1) csomagtér (5) doblemez (4) dugattyú (6) egyhárom (7) egyhét (1) epoxy (1) eredetvizsga (1) eszterga (1) fagydugó (1) fail (11) fehér (6) felni (3) festés (1) fogaskerék (1) fogaskoszorú (1) forgatóállvány (2) futómű (7) fék (9) féknyereg (1) féktárcsa (1) félmillió (1) fényezés (4) főtengely (7) fúró (1) fűtőventillátor (1) függőcsapszeg (1) füller (2) generál (1) generátor (1) gitt (1) gittelés (3) google (1) grammolás (1) gumi (2) gyertya (2) gyújtás (2) gyűrű (1) gyűrűzés (1) hajtókar (3) harmincezer (1) hazahozatal (2) hengerfej (8) homlokfal (1) hátsófutó (1) hézag (1) hónolás (1) hüvely (6) indítás (5) injektor (1) jeladó (1) karburátor (1) karácsony (1) kezdemunni (2) koksz (1) kupak (2) kötény (1) kúpkerék (1) küszöb (19) lakatolás (47) lambdaszonda (1) macska (1) marás (1) motor (15) működik (1) műszaki (1) nagyszelep (1) nyelestengely (1) nyúlvány (2) négydugós (1) négyszázezer (1) nívópálca (1) olajfürdő (1) oszlop (5) padlólemez (8) pogácsa (1) portolás (1) repedés (2) roncs (1) rotor (1) rozsda (19) rudazat (1) rücsi (3) sonka (2) stabilizátor (1) szelep (3) szelepvezető (1) szilveszter (1) szórógitt (3) sárvédő (6) találkozó (3) tejeskávé (1) traffipax (1) tréler (2) tárcsa (2) törés (5) vezérműtengely (1) váltó (5) vásárlás (2) vége (1) zöld (1) építés (4) ötszázezer (1) ötödik (1) ülés (1)

Utolsó hozzászólások:

Archer Torres: Hi,

Do you have a digital product you would like to see promoted for free?

Do you target companies with your product?

We promote your product for you on a commission basis.

Come check us out: https://tabblog.leadsboy.biz

Berez: Szia,érdekes és precíz munkák.Vállalsz esetleg díj ellenében másoknak is munkát,főleg hegesztés érdekelne,konkrétan a 120-asomra kellene feltenni egy meglévő hátsó dobot(Peugeot).
Így még nem láttam,ahogy neked benn van a motortérben.A dob lapos-ovális mint a tied.Jelenleg az eredeti van rajta.Azt a szürke hálós toldatot hol lehet venni?(gondolom rezgés kiegyenlítő)Köszi ,szép napot,jó munkát!István

Ricsi: Ugyan , nincs mit :)
A korrekt munka dicséretet igényel :D
A környék Dunakeszi környéke ;) Amúgy más fórumokon is találkoztam már bejegyzéseiddel. Lakatolás, fényezés témakörben ;) Remélem fogunk még látni munkásságaidból valami érdekeset ;) Inspiráló böngészni a blogot ;)

tAB: Köszi szépen! :)

Mi a környék, ha nem titok?

Ricsi: Sziasztok!

Ez is szép munka mint a többi ;)
Olvastam a gátlós hozzászólásokat, én a Lindort ismerem személyesen is ,a Kárászyéknál dolgozott a mester. Nagy mágus, én is vele csináltattam utcai sportot. Korrekt és postán is el lehet küldeni a cuccot, telefonon lebeszélni mire volna szükség és vissza is postázzák,ha kell.

Bárcsak a környéken is lenne ilyen lelkiismeretes mester mint Te. Gondolom nem én vagyok az egyetlen aki szívta már meg trehány lakatossal.

Ricsi: Szia

Jó volt végig nézni a képeket, korrekt, alapos munka ;) Rég nem láttam ilyet. Grat

tAB: Szia,

Sajnos időhiány miatt nem tudok foglalkozni vele. Ajánlani meg inkább nem...

tAB: Szia,

Írj a tab120l@gmail.com-ra

Bálint

KLaci: szia, Elkérhetem az elérhetőségeidet, mert karosszériázással kapcsolatban szeretnék veled beszélni.
KLaci

Gabi: Szia. Fabia 1.2 autóm kb ugyanezzel a problémával küzd. Szerelőt nem találtam aki vállalná. Szeretném megkérdezni, hogy vállalnád-e a javítását? Vagy tudsz javasolni valakit, aki sajátjaként foglelkona vele?

Skodás blog ajánló:

Maybe
Pusi
Papa
Skodálatos
dj_us
Dozsó
Kika
Kika Racing
Danaskull
Tátrás
Szervízcsapat
Rajninho

Link ajánló:

Skodaklub
perko.hu

"1.2HTP generál" kommentek:

#1. Stubiflex

2015.10.22 0:48:19

Előttem áll egy Samara motor generál. Talán ihletet merítek a Te munkádból most és végre nekiállok. :-)

#2. Zoli http://tabblog.net/komment.php?blog_num=123

2016.02.07 9:09:45

Szia!
Szeretnélek megkérni, hogy segítsél már, hogy a vezérlést, hogy kell felrakni. visegradi.zoltan2@gmail.com
Köszönöm.

#3. tAB http://tabblog.net

2016.02.07 19:34:14

Helló,

Neten találni hozzá méretezett vezérlés rögzítő rajzot:

Az képeken látható is ez alapján lett legyártva.

A bal felső a főtengely rögzítője, a jobb felső a 6V veztengelyhez, az alsó pedig a 12V-hez való. Ez utóbbiból kettő kell értelemszerűen.

#4. Zoli http://tabblog.net/komment.php?blog_num=123

2016.02.08 11:10:32

Szia!
Nagyon szépen köszönöm a gyors segítséget, nekem 6V-m van (AWY). Megrendeltem ezeket a kütyüket, mert nincs esztergályos ismerősöm. Akkor gyakorlatilag a lendkeréken is csak egy hely van ahova a rögzítő, tökéletesen beilleszthető, illetve a vezérműtengelyen is csak egy helyre lehet ezt beilleszteni? Akkor ezek a pontok adnák meg a helyes vezérlési pontot? Jól gondolom? Köszönettel: Zoli

#5. Zoli http://tabblog.net/komment.php?blog_num=123

2016.02.08 11:25:30

Ezekről lenne szó:
http://www.lincos.co.hu/skoda-vezerlesrogzitok/vezerlesrogzito-vw-seat-skoda-mg50084
Azt, hogy hova kell berakni azt tudom. Illetve a szét és összeszerelést is ismerem. Akkor elméletileg csak a helyes vezérlési pontokra illeszthetők be tökéletesen, ugye? Ezekkel a kütyükkel már nem lehet elrakni?
Nagyon szépen köszönöm még egyszer. A motor generálod az pedig kiváló munka, nekem hála az égnek nem eszi az olajat.
De, lehet, hogy egy generál nekem is időszerű lenne (2003-as), 160000. km.
Zoli.

#6. tAB http://tabblog.net

2016.02.09 18:51:19

Igen, a rögzítővel csak egyféleképpen tudod összerakni. Ha érdekel, akkor a service manualból az aktuális oldalakat ki tudom másolni (márha nincs meg neked is)

#7. Zoli http://tabblog.net/komment.php?blog_num=123

2016.02.10 6:44:51

Köszönöm, láttam róla képeket, hogy hova és hogyan kell betenni. Nagyon szépen köszönöm a segítségedet. Remélem boldogulok, ha nem akkor jelentkezek.
Köszönettel: Zoli

#8. Zoli http://tabblog.net/komment.php?blog_num=123

2016.02.15 18:44:04

Helló!
Sajnos a vezérlés beállítása után, nem ment a 3-as hengerem, pedig előtte alapjáraton járt szépen a motor, ez az ami érdekes, és érthetetlen volt számomra. Kompressziót mértem, 1-es 14, 2-es 10-12, 3-as 8 volt. Motor ki, hengerfej levétel, és én is azt tapasztaltam amit te. A kipufogószelepek rojtosra kiégve. Ráadásul a helytelen vezérlés beállításom miatt a 3-as henger kipufogó szeleptányér picit meghajolt, a szelepszár vezető hála az égnek nem sérült, a dugattyú sem. Szelepek cseréje, becsiszolás stb..stb...
Most már nagyon szépen jár. Köszönöm segítségedet!
Köszönettel: Zoli.

Másoknak esetleg segítség ha ezt a típust (1.2 6V) szétszedik, mivel a teljes oldaldeklit le kell venni, akkor a főtengelyen lévő fogaskereken és a vele kapcsolatban lévő olajszivattyú fogaskerekén van 1-1 pont. Ha ezeket összeforgatjuk, akkor áll a főtengely a helyes helyén, a vezérlés állításhoz. (Egyébként ezen a fogaskereken megvan a 2, és 3 jelek is, amit ha a másik fogaskerékkel érintkezve összeforgatunk akkor lesz az adott henger a felső holtponton. Nem a házon, hanem a fogaskerekeken kell jelet keresni!) A vezérműtengely jeladónál ahova a másik stiftet kell berakni ott pedig szabad szemmel is látható a helyes állás. Bár ez ilyenkor feszült állapotában van, mivel valamelyik szelep épp akkor van nyitva. Célszerű ennek rögzítése előtt a főtengelyen visszaforgatni, kb. 60 fokot, akkor egyik henger sincs a holtponton, ekkor rögzíteni a vezérműtengelyt, majd a főtengelyt visszaforgatni, hogy a két pont találkozzon! A főtengelyhez a fogaskerék "6 csillaggal kapcsolódik", tehát "1 csillag"= 60 fok.

http://kepfeltoltes.hu/view/160215/WP_20160211_009_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/160215/WP_20160211_002_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/160215/WP_20160212_002_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Bocsánat, de én ezzel nagyon megjártam, hogy csak úgy szétszedtem a vezérlést, minden információ nélkül, mivel nem találtam sehol. Egyébként amint látható ennél a típusnál hamarabb fog szétégni a kipufogószelep, mint, hogy a vezérműlánc megnyúlna.

#9. Zoli http://tabblog.net/komment.php?blog_num=123

2016.02.15 20:10:52

Amiről írtam, láthatóan:

http://kepfeltoltes.hu/view/160215/f_tengely_jel_l_sek_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/160215/vez_rm_tengely_stift_hely_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Még egyszer köszönök mindent!

#10. tAB http://tabblog.net

2016.02.15 21:20:26

Örülök, hogy végül sikerrel jártál + nem hiába vetted le a hengerfejet. Nálad is szépen néztek ki a szelepek...
A szelepvezetők tuti jók voltak? Elég durván lógni szoktak:
https://www.youtube.com/watch?v=bsNfy9u1vUM
Cseréltem volna, ha már így meg volt bontva.

(az a fogaskerék nem az olajszivattyúé, hanem a balansz tengelyé, a szivattyút a kis lánc hajtja)

#11. Zoli http://tabblog.net/komment.php?blog_num=123

2016.02.16 18:57:48

Szia!
Láttam a videót, hát azok tényleg lógtak. Nekem szerencsére nem lógtak, mondhatom "passzentosan" szépen jártak benne. Megrendeltem a vezetőket is, de nem lett rá szükségem végül is. A hengerfejes 1 hétre vállalta volna amúgy is, úgy hogy a csiszolást megcsináltam magamnak. A pasztát amit lehet kapni azzal tényleg nagyon egyszerű, még szerencse, hogy tanonc koromban csináltam ilyet. Tervben volt a teljes felújítás, ha már a motor kint volt, de nem volt rá szükség. A hengerfalak jók voltak, se vállat, se bemarodást nem találtam, na meg az olajat nekem nem ette. Így egész tiszta volt belülről is minden, az a minimális korom, meg akkor keletkezhetett amikor a helytelen vezérléssel kellett mennem vagy 1000 km.-et. Másik nem elhanyagolható érvem pedig az volt, hogy kellett a kocsi minél hamarabb. Se gyűrűsort, sem csapágysort, nem találtam sehol hirtelen. Most már, hogy láttam, hogy milyen belülről, képek alapján találok fórumokat, leírásokat, de akkor hirtelen csak te válaszoltál, amit még egyszer nagyon szépen megköszönnék neked. A másik tengely igazad van, az a motorrázkódás kiegyenlítésére szolgál, észrevettem a hibámat, hiszen a lánc hajtja a szivattyút, de már nem akartam annyit írni, mert már lassan elege lesz itt mindenkinek belőlem.
Köszönettel: Zoli.

#12. Barnabás

2016.12.19 9:51:53

Sziasztok! nekem is volt egy ilyen 1,2 htp Fabiám! 2004 es évjárat, 50 000 km felett kezdett el fullalozni torpanni és eszementen zabálni a motor majd menet közben országúton 100 km/h nál motor off check engine világít. márkaszervíz legalább 10 alkalommal nem talált semmit. majd mérettem kompressziót, 1,3 as henger 15 bár 2 es 6,7 kb ha jól emlékszem. szelepeket hf es cserélte másik szervízben szedték szét rakták össze a kocsit. majd 2-3 hónapig hibamentesen üzemelt. és kezdte a torpanást, gázt adtam torpant, hatalmasat rántott majd mintha akkor adtam volna padló gázt megindult. üzemanyag nyomás mérés rendben kompresszió rendben, hova tovább Pro tech rendszer tisztítót a tankba! kocsi megy szépen kifogy ujra tankol, majd kocsi ismét torpan. pro tech el újra jó lett. 2 napig vizsgálta a márkaszervíz majd mérgemben eladtam és vettem egy 1,4 mpi t no de jön a csattanó a dologban! AWY volt az 1,2 es motorkódja, testvéremnek volt egy ugyanilyen csak 2003 as kiadásban! nos nagyjábol km re pontosan ugyanezek a hibák! csak az a mai napig megvan! valami javitott vezérlés szettet kapott azóta használható az autó

#13. Barnabás

2017.05.23 20:44:42

Arra keresek infót, milyen nyomatékkal kell meghúzni a hatókar csavarjait, illetve a főtengelycsapágyakat, másrészt az alsó részt ami takarja. Ezeket az infókat honnan tudtad meg?

Köszi előre is...

#14. Barnabás

2017.05.24 18:21:52

Valaki ossza már meg velem legyen szíves hogy a két fél hengerblokkot alulról a főtegely alatti alurészt és a hajtókarcsapágyat illetve a főtengelycsapágyat mennyivel kell lehúzni?????

#15. tAB http://tabblog.net

2017.05.24 21:24:36

Helló,

Mivel gyárilag nem szerelhető kategórába tartozik, így gyári adatok nincsenek is hozzá.
Csak a csavar méretekből és tapasztalatból lehet saccolni...

Hajtókar csavarok: 25Nm - 30Nm

Nyugvó csavarok (M10): 70Nm - 80Nm
Blokk csavarok (M8): 25Nm - 35Nm

A sorrend meg valahogy így: 8 nyugvó csavar középről kifelé keresztben, majd körben az aprók keresztben.

#16. Barnabás

2017.05.25 6:30:30

Nagyon szépen köszönöm. Az az igazság, azon izgulok kicsit, hogy a hengerfej tömítés alatti hengerblokk rész tetejét sok helyen látom hogy kapargatják, spakli, stb. Én nagyon félve nyúltam hozzá olyan puha anyag, a tömítés maradványait oldószerrel nem tudtam eltávolítani, kaparással meg szinte megsértem a felületet. Bár látom a fotókon hogy te sem kímélted, én is finoman hozzákezdtem de nagyon bosszant hogy alig érek hozzá máris meglátszik a blokk anyagán és félek a tömítettlenség miatt. Így még annyi kérdésem lenne hogy ezek után nincs gond a kompresszió tömítettségével, nem nyomja át a felületi sérülések miatt a nyomást a víztérbe, tömít rendesen a hengerfejtömítés? Mert már azon jár az agyam hogy ha forralni fogja a vizet akkor ott lesz a gond és akkor a blokkot szét kell kapni és lehet síkolás lesz a vége.
Nagyon nagyon köszönöm így is a segítséged h megosztottad velem a lehúzási nyomatékokat.
És végül neked ez a motor jól szuperál azóta?

#17. tAB http://tabblog.net

2017.05.25 21:38:13

Ésszel csinálva nem lesz gond vele. A lényeg, hogy a kaparó szerszámodnak széles és egyenes pengéje legyen, akkor nem tud belekapni az anyagba. A durva helyeken még csiszolópapírt is be szoktam vetni, mondjuk figyelve arra, hogy a "szálirány" merőleges legyen kifújó erőkre :)
Érted mit akarok mondani...

A motor nem az enyém, de azóta is hibátlanul üzemel, 100ezer km belement azóta.

#18. Barnabás

2017.05.26 8:36:54

Szia! Hát nagyon köszönöm az ötleteket. Vadi új kaparóval csináltam és hengerfalakat körívesen és mindent úgy ahogy írod hogy a kompressziónak merőlegesen hosszirányban. Az az igazság hogy nagyon beidegeltem magam mert oldószerrel nem vagyok képes a maradványokat eltüntetni, így meg ugye akár kárt tehetek benne. Sok mindenre ráál a kezem de ezzel nem nagyon boldogulok, volt ahol sikerült volt ahol nem és ahogy neked a képen is látszik maradtak a régi tömítés után nyomok, maradok annál hogy több kárt nem akarok benne tenni így nem bántom tovább lesz ami lesz, max újra le kell bontani...
Másik és tán utolsó kérdésem, a kaparások miatt tettél bármi lehelet vékony tömítőpasztát a sérültebb részekhez (bár őrültségnek hangzik) vagy natúr ment a hengerfej tömítés rá és üsse kavics? Spontán csak azért bosszant a dolog mert ez az autó hozzám nőtt 14 éven át nem hagyott cserben, soha nem volt vele gond, 125e van benne és nem akarnám tönkretenni vagy eladni mert elcsesztem vmit.

#19. tAB http://tabblog.net

2017.05.28 13:53:15

Nem, pasztát semmiképp ne használj, jó lesz az nélküle is

#20. Gabi

2022.09.18 18:03:03

Szia. Fabia 1.2 autóm kb ugyanezzel a problémával küzd. Szerelőt nem találtam aki vállalná. Szeretném megkérdezni, hogy vállalnád-e a javítását? Vagy tudsz javasolni valakit, aki sajátjaként foglelkona vele?

#21. tAB http://tabblog.net

2022.10.05 8:34:37

Szia,

Sajnos időhiány miatt nem tudok foglalkozni vele. Ajánlani meg inkább nem...