tabblog.net



Mi ez? x

Skoda, szerelés, agymenés.

/OFF
A "blogmotor" egy v0.00001 verziójú saját kreálmány, életem első PHP és SQL próbálkozása :) Ha bármi nyűgöt látsz, jelezd.
/ON


RSS feed


Barna adatok:
Motor: 1325ccm-re túrt 120-as, 74-es furat, 77-es löket
Vezérműtengely: Felicia 136B
Hengerfej: nagy szelep, BMW rugó, C himbák, tágított csatornák, szelepszár szimmering
Üzemanyag ellátás: Felicia BMM injektor rendszer
Kipuff: Felicia közép és végdob (keresztben)
Első futó: ültetett, új Monroe gátlók
Hátsó futó: széria (még), új Monroe gátlók
Váltó: olajos, 0,71 áttételű 5. fokozat
Beltér: széria
Kültér: light-os fólia körben, no rozsda :)
Felni: nyáron Apolló alu, télen széria
Futásteljesítmény:
535485 km

(tankolásonként frissül)

Átlagfogyasztás: Spritmonitor.de

Keresés:


Címkék:
1.2HTP (1) 1325ccm (5) 1500ccm (1) 1977 (1) 300ezer (1) 400000 (1) 400ezer (1) 500000 (1) 500ezer (1) ABS (1) Apolló (2) B.Ú.É.K. (1) BUK (35) Barna (26) CSN (1) Citrom (11) Dyno (1) ECU (1) FAIL (1) Fater (1) Fehér (2) Fóbia (3) Kaposvár (1) MB (16) MPi (1) Melber (2) Pickup (2) Plastigauge (2) Trabi (1) advent (1) alvázvédő (1) baleset (1) blog (1) blokk (2) bontás (3) bölcső (1) chiptuning (1) csapágy (5) csiszolás (1) csomagtér (5) doblemez (4) dugattyú (6) egyhárom (7) egyhét (1) epoxy (1) eredetvizsga (1) eszterga (1) fagydugó (1) fail (11) fehér (6) felni (3) festés (1) fogaskerék (1) fogaskoszorú (1) forgatóállvány (2) futómű (7) fék (9) féknyereg (1) féktárcsa (1) félmillió (1) fényezés (4) főtengely (7) fúró (1) fűtőventillátor (1) függőcsapszeg (1) füller (2) generál (1) generátor (1) gitt (1) gittelés (3) google (1) grammolás (1) gumi (2) gyertya (2) gyújtás (2) gyűrű (1) gyűrűzés (1) hajtókar (3) harmincezer (1) hazahozatal (2) hengerfej (8) homlokfal (1) hátsófutó (1) hézag (1) hónolás (1) hüvely (6) indítás (5) injektor (1) jeladó (1) karburátor (1) karácsony (1) kezdemunni (2) koksz (1) kupak (2) kötény (1) kúpkerék (1) küszöb (19) lakatolás (47) lambdaszonda (1) macska (1) marás (1) motor (15) működik (1) műszaki (1) nagyszelep (1) nyelestengely (1) nyúlvány (2) négydugós (1) négyszázezer (1) nívópálca (1) olajfürdő (1) oszlop (5) padlólemez (8) pogácsa (1) portolás (1) repedés (2) roncs (1) rotor (1) rozsda (19) rudazat (1) rücsi (3) sonka (2) stabilizátor (1) szelep (3) szelepvezető (1) szilveszter (1) szórógitt (3) sárvédő (6) találkozó (3) tejeskávé (1) traffipax (1) tréler (2) tárcsa (2) törés (5) vezérműtengely (1) váltó (5) vásárlás (2) vége (1) zöld (1) építés (4) ötszázezer (1) ötödik (1) ülés (1)


Utolsó hozzászólások:
Berez: Szia,érdekes és precíz munkák.Vállalsz esetleg díj ellenében másoknak is munkát,főleg hegesztés érdekelne,konkrétan a 120-asomra kellene feltenni egy meglévő hátsó dobot(Peugeot).
Így még nem láttam,ahogy neked benn van a motortérben.A dob lapos-ovális mint a tied.Jelenleg az eredeti van rajta.Azt a szürke hálós toldatot hol lehet venni?(gondolom rezgés kiegyenlítő)Köszi ,szép napot,jó munkát!István


Ricsi: Ugyan , nincs mit :)
A korrekt munka dicséretet igényel :D
A környék Dunakeszi környéke ;) Amúgy más fórumokon is találkoztam már bejegyzéseiddel. Lakatolás, fényezés témakörben ;) Remélem fogunk még látni munkásságaidból valami érdekeset ;) Inspiráló böngészni a blogot ;)


tAB: Köszi szépen! :)

Mi a környék, ha nem titok?


Ricsi: Sziasztok!

Ez is szép munka mint a többi ;)
Olvastam a gátlós hozzászólásokat, én a Lindort ismerem személyesen is ,a Kárászyéknál dolgozott a mester. Nagy mágus, én is vele csináltattam utcai sportot. Korrekt és postán is el lehet küldeni a cuccot, telefonon lebeszélni mire volna szükség és vissza is postázzák,ha kell.

Bárcsak a környéken is lenne ilyen lelkiismeretes mester mint Te. Gondolom nem én vagyok az egyetlen aki szívta már meg trehány lakatossal.


Ricsi: Szia

Jó volt végig nézni a képeket, korrekt, alapos munka ;) Rég nem láttam ilyet. Grat


tAB: Szia,

Sajnos időhiány miatt nem tudok foglalkozni vele. Ajánlani meg inkább nem...


tAB: Szia,

Írj a tab120l@gmail.com-ra

Bálint


KLaci: szia, Elkérhetem az elérhetőségeidet, mert karosszériázással kapcsolatban szeretnék veled beszélni.
KLaci


Gabi: Szia. Fabia 1.2 autóm kb ugyanezzel a problémával küzd. Szerelőt nem találtam aki vállalná. Szeretném megkérdezni, hogy vállalnád-e a javítását? Vagy tudsz javasolni valakit, aki sajátjaként foglelkona vele?

Sanyi: Szia!

Van egy 105S-em amibe szeretném beletenni a Felicia 1.3 MPI motorját. Beszereztem a motort mindennel együtt(kábelköteg, ecu).
Esetleg tudnál útmutatást adni a mire kell figyelni témakörben?

Üdv: Sanyi
gubas26@gmail.com
+36202238532



Skodás blog ajánló:
Maybe
Pusi
Papa
Skodálatos
dj_us
Dozsó
Kika
Kika Racing
Danaskull
Tátrás
Szervízcsapat
Rajninho


Link ajánló:
Skodaklub
perko.hu
#140. Citrom váltó és motor 2016.11.07 23:26:55

Citrom váltó motor 1500ccm dugattyú hengerfej főtengely vezérműtengely hajtókar Plastigauge

Kicsit szétborítottam Citrom száraz kihajtásos váltóját.




Revíziózva lett, 1. és 2. szinkrongyűrűk cserélve, kitakarítva, diffi kihézagolva. Ja, és remélhetőleg folyásmentesítve is :)

Tovább >> Hozzászólások (16)



#133. Hengerfej, újra... 2016.01.03 23:51:58

hengerfej repedés fail kezdemunni szelep szelepvezető marás csiszolás motor portolás Barna

Alig egy hónapja postoltam hengerfej repedésről. Akkor a sietség miatt egy "úgy ahogy van" állapotú került fel, ami egy működő motorról lett bontva anno. (BUK)

Már az elején furcsa tünetek voltak, néha 3 hengeres indulás, ami rögtön el is múlt, leállítás utáni bugy-bugy a kiegyenlítő tartályba. Ez utóbbit Barna igazából mindig szokta, nem is tulajdonítottam neki nagy jelentőséget. Ezen kívül semmi gond nem volt vele, nem forrt, stabil hőfok, víz nem fogyott, stb... Így ment kb. 3000km-t.

Év végére jött az újabb tünet. Melegen újraindítva masszív 3 henger és a múltkorihoz hasonló felhő. Ezt az első 50m-en kidolgozta onnantól ismét stabil működés.
Hm, újabb hengerfej repedés? 13 év Skodázás alatt a második, nade 1 hónapon belül?

Ennek "örömére" elkezdtem egy hengerfejet előkészíteni hozzá. Találtam itthon egy szétszedett, rozsdás valamit.
'76-os, kék Skoda jeles, talán 110-esé. Szimpatikus. (az eddigi tapasztalatok alapján az újabb fejek jobban repednek, értsd valahol '84 után)

Most már rögtön repedés kereséssel kezdtem, nincs, ez jó pont. Szelepvezetők: lógnak... Karácsonykor senki nem fogja megvezetőzni nekem, mind a 8-at meg nem vállalom be kézzel.
Akkor tegyünk bele Favi szelepet, annak "erősebb" a szára, dörzsárazás után még pont kiadja. Így legalább lesz nagyszelepes tuning is.

Persze a 2-es szívó nem adta ki, csak átesett rajta a dörzsár. 8,5-es fúrót majdnem át tudtam tolni rajta...
Jó, akkor ezt az egyet megvezetőzzük. Már az utolsó fúrási lépcsőnél tartottam, amikor egyszer csak kifordult valami. Jahogy ennél az egy szelepnél eddig is vezető volt...

Nem látszott, viszont cserébe az anyagát sem találták el igazán :)

Persze az enyémhez még dörzsárazni kellett egy kicsit, mert ebben 11,5-ös volt (a'la Skoda biblia), az enyém viszont 12-es.

Szerencsére aki előttem túrta ezt a hengerfejet már rámarta a szimmeringek helyét, ezt most megúsztam.

Újramartam és felbővítettem a szelepfészkeket az új, nagyobb szelepekhez.

Az eredeti fészkek csúnyán, mélyre és lépcsősre voltak már marva (lásd fenti kép szívó oldal), de ezek szépen kijöttek a nagyobb szelep miatt.

Tömítő élszalag magasság beállítás a 60 és 30 fokos maróval: (lenyomat a szelepen)

Tovább >> Hozzászólások (2)



#131. Füstgép 2015.11.24 22:49:31

hengerfej repedés fail

Fail...



De legalább páran nagyon hülyén néztek a városban, egy négysávos csomópontot is sikerült teljesen elködösíteni :)

Tovább >> Hozzászólások (0)



#101. MB update, Barna update 2012.06.22 23:43:07

MB hazahozatal tréler indítás fék karburátor eredetvizsga Barna ülés gyertya tejeskávé hengerfej fagydugó fail

Jó pár dologgal adós maradtam mostanában, de most gyorsan összefoglalom mi történt.

Kezdjük az MB-vel. Szerencsésen hazatrélereztük még másodikán:



Még aznap megvolt az első indítása 12 év állás után. Gyertyák ki, olaj spricc mind a négy hengerbe, jól átforgat, szelephézag és gyújtás állítás, majd start:



Ha a gázpedál nem lett volna berohadva, akkor simán elsőre elindítom :P

Ezután a féket is helyrepofoztam nagyjából. Dobok le, munkahengerekből a trutyi kipucol, megjárat, stb. A dobok frissen szabályozottak, betétek újak... A főfékhenger is be volt rohadva, így kivettem és szét is borítottam apró darabokra :)

Minden elmosva, szerencsére a hengerek nem rozsdásodtak belülről.

Tovább >> Hozzászólások (9)



#95. 1173 -> 1325ccm 2011.12.27 1:17:47

1325ccm egyhárom motor építés dugattyú hajtókar főtengely hengerfej nagyszelep indítás

Mindig is szerettem volna egy kicsit nagyobb motort, de a 120-as blokkhoz és a vashengerfejhez ragaszkodok. :) Kb. 3 éve megálmodtam, hogy kihozom a régi 20-as blokkból a maximumot lökettérfogatra (blokk módosítás nélkül), a furat és löket növelését egyaránt bevetve. Számolgattam, osztottam, szoroztam, mértem, újraszámoltam, rajzoltam... Az eredmény pedig a következő lett.

Furat:
Ez még az egyszerűbbik történet, bárhol felfúrják a hüvelyeket oszt' jóvan. A 76mm-es hüvelytalp miatt max. 74mm-es furat ami még talán biztonságos. Ennél maradtam én is. Nade a probléma, hogy a Skoda hüvely a blokkra felfekvő felülete alatt alá van szúrva egy kicsit, majdhogynem le is esne az alja fúrás után, így sajna nemigen használható a célra. Maradt az 1.3-as Dacia hüvely felfúrása és beaplikálása a Skoda blokkba. Magasságra plug&play, az alját kell leesztergálni (mintha 120-as hüvelyt tennénk 105 blokkba), valamint a palástjából kell leköszörülni egyik oldalt, hogy a Skoda blokk eltolt hengerelrendezése miatt elférjenek egymás mellett.

Löket:
Első ötlet volt a 1203-as főtengely, de sajnos egy kicsit hosszabb és nem fér be... Fabia nem jöhet szóba a nagyobb nyugvócsapok miatt, mert ugye a blokkhoz nem nyúlunk. :)
Ekkor jött az ötlet, hogy a sima 20-as főtengelyből csinálok nagyobb löketűt a hajtókarcsapok excentrikus elköszörülésével. Így ugye csökken a csap átmérője, a Skoda hajtókarok mehetnek a kukába, újak után kell nézni. Több héten át túrtam a guglit, alkatrész katalógusokat, letöltöttem kismillió autó szervíz manual-ját, mire megtaláltam a nekem tetsző hajtókart az első Seat Ibiza-ból :) 40-es csapra illeszkedik, így 5mm-t lehet levenni a csapból, ami 2,5mm-es középpont eltolódást jelent, viszont azt az alsó és felső holtpontban is, tehát +5mm löketet nyerek vele :)

Tehát a végeredmény egy 74-es furatú, 77-es löketű, a tervek szerint jó nyomatékos motor lesz :)

Az alkatrész gyűjtés volt a legnehezebb része a projectnek, de nagy nehezen össze jött hozzá minden, pont most karácsony előttre. :)

Ja, dugók... Próbáltam a hajtókart úgy megválasztani, hogy valami más típus széria dugójával lehessen összerakni, de ez esélytelen volt. Végül Pál-ék gyártottak nekem egyedi dugót Dacia öntvényből.

Na, jöjjenek inkább a képek :)
A hajtókarok kaptak egy kis finomítást beépítés előtt. Először is hiányzott róluk a hengerfalat spriccelő olajfurat, mint a Skodáén is van. Persze én szerettem volna ilyet. Marógépen esélytelen volt hozzáférni, vagy nem volt olyan hosszú fúró ami oda/átért volna. Maradt a szikrázás, 1 hajtókar/műszak ciklusidővel :-)

Aztán kis könnyítés és az öntési hibák lecsiszolása következett:

Itt még félkészen, de már a csapágyak is megkapták az olajfuratot:

Tovább >> Hozzászólások (16)



#89. Citrancs motor 2011.08.10 23:06:09

Citrom motor építés hónolás dugattyú hüvely hengerfej indítás

Az előző postban átalakított hüvelyek ugyan egész jó állapotúak voltak (még a gyári hónolásból is látszott valami), csak sajnos a hosszú állásban az idő kicsit kikezdte őket. Hm, meg kellene hónolni őket. Gugliztam kicsit, hogy milyen kézi, fúrógépes hónolók vannak. Ilyeneket találtam:

Na, ilyenért pénzt nem adunk, fél óra alatt összedobható. El is készült :-)


Lehet számolgatni, hogy hány Skoda alkatrész került beépítésre :-)

Before:

Tovább >> Hozzászólások (3)



#85. BUK update 2011.06.27 0:44:31

BUK forgatóállvány motor bontás dugattyú hüvely hengerfej építés indítás

Tudom, úgy néz ki, mintha kicsit elhanyagoltam volna mostanában a blogot, de nem. Pedig igen. :D

Kicsit elfogyott a kezdeti lendület, idő, stb., de apránként azért készül a BUK. A kasznin végülis csak a hátsó hosszlengőkar felfogatások helyrepofozása van vissza és lakatolás ügyileg késznek mondható. Készülőben van egy emelő/forgató állvány, ami az aljának levakarásában és lekezelésében lesz nagy segítség. Csak régi képeket találtam hirtelen, de valami ilyesmi lesz:



Találtam egy festett képet is :)

Tovább >> Hozzászólások (5)



#83. Motor összeborítás :-) 2011.04.11 1:11:42

Barna motor dugattyú hüvely hengerfej építés indítás

Tegnap megvolt az etanol/brigéciol fürdés a motornak, és nekem is :)


Az eredmény, lehetett volna még vakarászni a 26 év mocskát, de akkor sose lett volna kész :)

Főtengely bent, lenyomatékolva. (érdekes, hogy a köszörült főtengelynek alapméretes támcsapágy kellett, hogy jó legyen a tengelyirányú játéka)

Tovább >> Hozzászólások (1)



Ugrás az oldalra: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Korábbi bejegyzések:

2019, December:

Pickup lakatolás ömlesz...

2017, Szeptember:

Barna ráncbaszedés
MB jobb A oszlop, végre...

2017, Május:

MB restart

2017, Április:

Félmillió

2017, Március:

Lett egy Pickup

2016, December:

Citrom fehér GOTO fénye...

2016, November:

Fater fehér injektorosí...
Citrom váltó és motor
Citrom fehér kaszni kés...

2016, Augusztus:

Citrom fehér lakatolás ...
Citrom fehér lakatolás ...

2016, Június:

Mennyi az annyi? - Barn...

2016, Február:

Citrom fehér jobb oldal...

2016, Január:

Citrom fehér lakatolás ...
Hengerfej, újra...

2015, December:

Advent :)

2015, November:

Füstgép
Barna lakatolás, ömlesz...

2015, Szeptember:

Tükörkép...

2015, Augusztus:

Back again...

2015, Június:

MB bal küszöb #2

2015, Május:

MB bal küszöb

2015, Április:

Húsvéti MB-zés
Hosszú 5

2015, Március:

1.2HTP generál

2015, Január:

Namostasztánmá'ténylege...
Benézett a Trabi :(
MB, bal A oszlop #2
Karácsonyi csapágycsere

2014, Október:

MB, bal A oszlop

2014, Szeptember:

MB, a másik oldal
MB, harc a rozsdával

2014, Május:

400ezer km

2014, Április:

Az egyhárom újra él, me...

2013, Október:

Boncolás
"Egyhárom" R.I.P.

2013, Augusztus:

MB, első kapa(flex)vágá...
BUK búcsú, MB kezdet

2013, Július:

Macska...
Vegyes Skodás

2013, Március:

BUK - újra négy keréken
BUK - első futó - Round...

2013, Január:

BUK - első futó - Round...

2012, December:

B.Ú.É.K.
Helyzetjelentés...

2012, Július:

1325ccm, legal version ...

2012, Június:

MB update, Barna update

2012, Május:

MB tulaj lettem, vagy m...

2012, Április:

Olajfürdő, sztárfotó, f...
2012 eddig...

2012, Február:

Fogatlanság...

2011, December:

Próbakör
1173 -> 1325ccm
Fehér felújítás

2011, Október:

CSN orr

2011, Szeptember:

Minitalálkozó - Kaposvá...

2011, Augusztus:

Barna vizsga
BUK sokadik nap :)
Citrancs motor

2011, Július:

105 -> 120
BUK-fenc :)
OFF: Teszkós fúró

2011, Június:

BUK update

2011, Április:

Bejáratás vége
Motor összeborítás :-)
Motor szétborítás

2011, Március:

00000
Barna update
BUK - day 54-56

2011, Február:

Skoda - Lada párbaj !UP...

2011, Január:

BUK - day 53
BUK - day 50-52

2010, December:

BUK - day 49

2010, November:

BUK - day 47&48
BUK - day 46
BUK - day 45
BUK - day 43&44
BUK - day 40-42
BUK - day 36-39
Nyelestengely csapágy

2010, Október:

BUK - day 35
BUK - day 34
BUK - day 33
BUK - day 32
Szelepemelőrúd ellenőrz...
BUK - day 30&31
BUK - day 29
BUK - day 28
BUK - day 26&27
BUK - day 22-25
BUK - day 21
BUK - day 20
BUK - day 16-19
22km 1-esben :-)
BUK - day 15
MB néző
BUK - day 13&14

2010, Szeptember:

BUK - day 11&12
BUK - day 10
BUK - day 9
Vízpumpa
BUK - day 8
BUK - day 7
BUK - day 5&6
BUK - day 4
BUK - day 3
BUK - day 2
BUK
Generátor generál

2010, Augusztus:

Toronymerevítsünk vagy ...
"C" himbasor + módosíto...

2010, Július:

Citrancs váltócsere
Légszűrőház és ez+az

2010, Április:

Na, mi a hézag?
Pont az 'i'-re
Hengerfej - final
Hengerfej #2
Hengerfej...
Fotózkodás
Grrr...

2010, Március:

Majdnem kész
Ez+az
Próbakör
Összerakosgatás #2
Összerakosgatás #1
Első futómű
Fényezés, round 2
Fényezés, round 1
Felkészülés
Tengely csere-bere
Jobb hátsó, végre...
Kipuff
Füller #2

2010, Február:

Füller
Alkoholizálunk
Még mindig küszöb + egy...
Küszöbök
Itt a gittelés vége?
Jobb hátsó ajtó kereste...
No comment...
Gitt, csissz, gitt, csi...
Végre egyben
Főpróba
Rücsi #2
Rücsi...
Küszöb készül
Na, kezdjük...

Powered by tAB's blog engine