tABblog

Mi ez? x

Skoda, szerelés, agymenés.

/OFF
A "blogmotor" egy v0.00001 verziójú saját kreálmány, életem első PHP és SQL próbálkozása :) Ha bármi nyűgöt látsz, jelezd.
/ON

RSS feed

Barna adatok:

Motor: 1325ccm-re túrt 120-as, 74-es furat, 77-es löket
Vezérműtengely: Felicia 136B
Hengerfej: nagy szelep, BMW rugó, C himbák, tágított csatornák, szelepszár szimmering
Üzemanyag ellátás: Felicia BMM injektor rendszer
Kipuff: Felicia közép és végdob (keresztben)
Első futó: ültetett, új Monroe gátlók
Hátsó futó: széria (még), új Monroe gátlók
Váltó: olajos, 0,71 áttételű 5. fokozat
Beltér: széria
Kültér: light-os fólia körben, no rozsda :)
Felni: nyáron Apolló alu, télen széria
Futásteljesítmény:
535485 km
(tankolásonként frissül)
Átlagfogyasztás:

Keresés:

Címkék:

1.2HTP (1) 1325ccm (5) 1500ccm (1) 1977 (1) 300ezer (1) 400000 (1) 400ezer (1) 500000 (1) 500ezer (1) ABS (1) Apolló (2) B.Ú.É.K. (1) BUK (35) Barna (26) CSN (1) Citrom (11) Dyno (1) ECU (1) FAIL (1) Fater (1) Fehér (2) Fóbia (3) Kaposvár (1) MB (16) MPi (1) Melber (2) Pickup (2) Plastigauge (2) Trabi (1) advent (1) alvázvédő (1) baleset (1) blog (1) blokk (2) bontás (3) bölcső (1) chiptuning (1) csapágy (5) csiszolás (1) csomagtér (5) doblemez (4) dugattyú (6) egyhárom (7) egyhét (1) epoxy (1) eredetvizsga (1) eszterga (1) fagydugó (1) fail (11) fehér (6) felni (3) festés (1) fogaskerék (1) fogaskoszorú (1) forgatóállvány (2) futómű (7) fék (9) féknyereg (1) féktárcsa (1) félmillió (1) fényezés (4) főtengely (7) fúró (1) fűtőventillátor (1) függőcsapszeg (1) füller (2) generál (1) generátor (1) gitt (1) gittelés (3) google (1) grammolás (1) gumi (2) gyertya (2) gyújtás (2) gyűrű (1) gyűrűzés (1) hajtókar (3) harmincezer (1) hazahozatal (2) hengerfej (8) homlokfal (1) hátsófutó (1) hézag (1) hónolás (1) hüvely (6) indítás (5) injektor (1) jeladó (1) karburátor (1) karácsony (1) kezdemunni (2) koksz (1) kupak (2) kötény (1) kúpkerék (1) küszöb (19) lakatolás (47) lambdaszonda (1) macska (1) marás (1) motor (15) működik (1) műszaki (1) nagyszelep (1) nyelestengely (1) nyúlvány (2) négydugós (1) négyszázezer (1) nívópálca (1) olajfürdő (1) oszlop (5) padlólemez (8) pogácsa (1) portolás (1) repedés (2) roncs (1) rotor (1) rozsda (19) rudazat (1) rücsi (3) sonka (2) stabilizátor (1) szelep (3) szelepvezető (1) szilveszter (1) szórógitt (3) sárvédő (6) találkozó (3) tejeskávé (1) traffipax (1) tréler (2) tárcsa (2) törés (5) vezérműtengely (1) váltó (5) vásárlás (2) vége (1) zöld (1) építés (4) ötszázezer (1) ötödik (1) ülés (1)

Utolsó hozzászólások:

Berez: Szia,érdekes és precíz munkák.Vállalsz esetleg díj ellenében másoknak is munkát,főleg hegesztés érdekelne,konkrétan a 120-asomra kellene feltenni egy meglévő hátsó dobot(Peugeot).
Így még nem láttam,ahogy neked benn van a motortérben.A dob lapos-ovális mint a tied.Jelenleg az eredeti van rajta.Azt a szürke hálós toldatot hol lehet venni?(gondolom rezgés kiegyenlítő)Köszi ,szép napot,jó munkát!István

Ricsi: Ugyan , nincs mit :)
A korrekt munka dicséretet igényel :D
A környék Dunakeszi környéke ;) Amúgy más fórumokon is találkoztam már bejegyzéseiddel. Lakatolás, fényezés témakörben ;) Remélem fogunk még látni munkásságaidból valami érdekeset ;) Inspiráló böngészni a blogot ;)

tAB: Köszi szépen! :)

Mi a környék, ha nem titok?

Ricsi: Sziasztok!

Ez is szép munka mint a többi ;)
Olvastam a gátlós hozzászólásokat, én a Lindort ismerem személyesen is ,a Kárászyéknál dolgozott a mester. Nagy mágus, én is vele csináltattam utcai sportot. Korrekt és postán is el lehet küldeni a cuccot, telefonon lebeszélni mire volna szükség és vissza is postázzák,ha kell.

Bárcsak a környéken is lenne ilyen lelkiismeretes mester mint Te. Gondolom nem én vagyok az egyetlen aki szívta már meg trehány lakatossal.

Ricsi: Szia

Jó volt végig nézni a képeket, korrekt, alapos munka ;) Rég nem láttam ilyet. Grat

tAB: Szia,

Sajnos időhiány miatt nem tudok foglalkozni vele. Ajánlani meg inkább nem...

tAB: Szia,

Írj a tab120l@gmail.com-ra

Bálint

KLaci: szia, Elkérhetem az elérhetőségeidet, mert karosszériázással kapcsolatban szeretnék veled beszélni.
KLaci

Gabi: Szia. Fabia 1.2 autóm kb ugyanezzel a problémával küzd. Szerelőt nem találtam aki vállalná. Szeretném megkérdezni, hogy vállalnád-e a javítását? Vagy tudsz javasolni valakit, aki sajátjaként foglelkona vele?

Sanyi: Szia!

Van egy 105S-em amibe szeretném beletenni a Felicia 1.3 MPI motorját. Beszereztem a motort mindennel együtt(kábelköteg, ecu).
Esetleg tudnál útmutatást adni a mire kell figyelni témakörben?

Üdv: Sanyi
gubas26@gmail.com
+36202238532

Skodás blog ajánló:

Maybe
Pusi
Papa
Skodálatos
dj_us
Dozsó
Kika
Kika Racing
Danaskull
Tátrás
Szervízcsapat
Rajninho

Link ajánló:

Skodaklub
perko.hu

#141. Fater fehér injektorosítás

2016.11.20 20:10:54

Fater fehér injektor FAIL

A múltkori fogaskoszorú cserével együtt már előkészültem erre a projektre, akkor kapott már egy jeladós Felicia lendkereket + az FHP jeladót a váltóba.
Aztán előkészültem a héten esténként amivel tudtam.
Faragtam adaptert a szívócsonkra:

Hegesztettem lambdaszonda helyet a kipuffra:

Fúrtam hőfok jeladót a termosztátházba. Hm, erről nincs kép...

Szombaton megvolt az átépítés. Tank betöltőcsonk csere másikra, amin már megvolt a visszafolyóág. AC felaplikálás. Víz le, termosztátház csere. Injektor fel a csonkkal együtt. Kipuff csere. ECU felszerelés. Elosztó csere. Trafó reszelés, felrakás. Kábelezés.

Indítás, nem megy... Nagy nehezen beküsztettem, durrog, puffog, csattog, nem pörög. Otthagytam.
Másnap minden átnéz, minden OK, de nem megy. Hibakód nincs, élőadatok rendben.
AC csere, biztos keveset nyom. Trafó csere. Elosztófedél csere. Hol van szikra, hol nincs. Hol van befecskendezés, hol nincs. Testek átnézve, tápok átmérve még indítózás alatt is. Minden OK, de csak nem jó.
Végül a holtpont jeladót 1mm-el lejjebb hézagolva varázsütésre megjavult. Grrr...

Minden véglegesítés, gázbowden és légszűrőház faragás és jöhetett haza :)

Tovább >>

Hozzászólások (12)

#133. Hengerfej, újra...

2016.01.03 23:51:58

hengerfej repedés fail kezdemunni szelep szelepvezető marás csiszolás motor portolás Barna

Alig egy hónapja postoltam hengerfej repedésről. Akkor a sietség miatt egy "úgy ahogy van" állapotú került fel, ami egy működő motorról lett bontva anno. (BUK)

Már az elején furcsa tünetek voltak, néha 3 hengeres indulás, ami rögtön el is múlt, leállítás utáni bugy-bugy a kiegyenlítő tartályba. Ez utóbbit Barna igazából mindig szokta, nem is tulajdonítottam neki nagy jelentőséget. Ezen kívül semmi gond nem volt vele, nem forrt, stabil hőfok, víz nem fogyott, stb... Így ment kb. 3000km-t.

Év végére jött az újabb tünet. Melegen újraindítva masszív 3 henger és a múltkorihoz hasonló felhő. Ezt az első 50m-en kidolgozta onnantól ismét stabil működés.
Hm, újabb hengerfej repedés? 13 év Skodázás alatt a második, nade 1 hónapon belül?

Ennek "örömére" elkezdtem egy hengerfejet előkészíteni hozzá. Találtam itthon egy szétszedett, rozsdás valamit.
'76-os, kék Skoda jeles, talán 110-esé. Szimpatikus. (az eddigi tapasztalatok alapján az újabb fejek jobban repednek, értsd valahol '84 után)

Most már rögtön repedés kereséssel kezdtem, nincs, ez jó pont. Szelepvezetők: lógnak... Karácsonykor senki nem fogja megvezetőzni nekem, mind a 8-at meg nem vállalom be kézzel.
Akkor tegyünk bele Favi szelepet, annak "erősebb" a szára, dörzsárazás után még pont kiadja. Így legalább lesz nagyszelepes tuning is.

Persze a 2-es szívó nem adta ki, csak átesett rajta a dörzsár. 8,5-es fúrót majdnem át tudtam tolni rajta...
Jó, akkor ezt az egyet megvezetőzzük. Már az utolsó fúrási lépcsőnél tartottam, amikor egyszer csak kifordult valami. Jahogy ennél az egy szelepnél eddig is vezető volt...

Nem látszott, viszont cserébe az anyagát sem találták el igazán :)

Persze az enyémhez még dörzsárazni kellett egy kicsit, mert ebben 11,5-ös volt (a'la Skoda biblia), az enyém viszont 12-es.

Szerencsére aki előttem túrta ezt a hengerfejet már rámarta a szimmeringek helyét, ezt most megúsztam.

Újramartam és felbővítettem a szelepfészkeket az új, nagyobb szelepekhez.

Az eredeti fészkek csúnyán, mélyre és lépcsősre voltak már marva (lásd fenti kép szívó oldal), de ezek szépen kijöttek a nagyobb szelep miatt.

Tömítő élszalag magasság beállítás a 60 és 30 fokos maróval: (lenyomat a szelepen)

Tovább >>

Hozzászólások (2)

#131. Füstgép

2015.11.24 22:49:31

hengerfej repedés fail

Fail...

De legalább páran nagyon hülyén néztek a városban, egy négysávos csomópontot is sikerült teljesen elködösíteni :)

Tovább >>

Hozzászólások (0)

#112. "Egyhárom" R.I.P.

2013.10.04 17:12:25

főtengely törés egyhárom Barna motor fail

Élt 55593 km-t.

Köszönöm Citromnak a gyors szívátültetést, valamint Kálmánnak, hogy hazatolhattam kötéllel a Kadettet! :-)

Tovább >>

Hozzászólások (0)

#101. MB update, Barna update

2012.06.22 23:43:07

MB hazahozatal tréler indítás fék karburátor eredetvizsga Barna ülés gyertya tejeskávé hengerfej fagydugó fail

Jó pár dologgal adós maradtam mostanában, de most gyorsan összefoglalom mi történt.

Kezdjük az MB-vel. Szerencsésen hazatrélereztük még másodikán:

Még aznap megvolt az első indítása 12 év állás után. Gyertyák ki, olaj spricc mind a négy hengerbe, jól átforgat, szelephézag és gyújtás állítás, majd start:

Ha a gázpedál nem lett volna berohadva, akkor simán elsőre elindítom :P

Ezután a féket is helyrepofoztam nagyjából. Dobok le, munkahengerekből a trutyi kipucol, megjárat, stb. A dobok frissen szabályozottak, betétek újak... A főfékhenger is be volt rohadva, így kivettem és szét is borítottam apró darabokra :)

Minden elmosva, szerencsére a hengerek nem rozsdásodtak belülről.

Tovább >>

Hozzászólások (9)

#99. Olajfürdő, sztárfotó, felnikupak, mi kell még?

2012.04.21 22:02:45

Barna olajfürdő nívópálca fail traffipax harmincezer Apolló pogácsa kupak

Az új motorom olajfürdőben ünnepelte meg a 10ezredik kilométerét... Sikeresen elhagytam a nívópálcát, a lyukon meg szépen kitalált bő két liter olaj... Akkor kezdett valami gyanús lenni, mikor kiugrott elém egy nyuszi és a satufékre kigyulladt két másodpercre az olajnyomás lámpám. Ilyen kevés olaj nem lehet benne, nem fogy semmit, szép is lenne. Hazaérve pedig ez a látvány fogadott a motorháztetőt felnyitva:

A mai napom a takarításra ment rá, Prelix motortisztító + magasnyomású mosó /thx to Ferike :)/ mindent visz :-)
Tisztább lett mint valaha:

Tovább >>

Hozzászólások (0)

#97. Fogatlanság...

2012.02.01 19:05:32

Barna váltó kúpkerék törés fail

Úgy néz ki, a Barna nem akarja befogadni az új szervet (motor):-)

Azóta átégett egy rotor, megszólalt a generátor (nem kicsit), kiégett egy tompított és egy hátsó helyzetjelző izzóm. Ma meg el kezdett kerepelni a váltó... Máskor egy év alatt nem szerelek ennyit.

A végáttétel kúpkerekén további 4 fogból hiányzik kisebb-nagyobb darab. Hétvégén váltócsere... Ujjé.

UPDATE:

Szétszedtem a váltót, így talán jobban látszik mi volt a probléma:

Tovább >>

Hozzászólások (0)

#96. Próbakör

2011.12.30 0:00:33

Barna egyhárom 1325ccm rotor gyújtás fail

Bekerült a motor már tegnapelőtt este, simán indult is a helyén az injektorral.

Ma leugrottunk vele Pécsre Papához pár alkatrészért bejáratás végett. :-)

Odafele néha ki-ki hagyott egyet a motor, de ráfogtam valamelyik megbolygatott csati kontaktra. (fojtószelep poti csati szokott ilyet játszani) Hazafelé kicsit erősödött a jelenség. Aztán a városba beérve meg is állt... Na, ez nem csati kontakt.
Benzin az injektor előtti szűrőben megvan, nyomás is van. Trafó kábel kihúz, indítóz, szikra van. Befecs szelep csati lehúz, izzó rá, indítózáskor villog. Na, akkor befecskendező megint...? Megjött a cseredarab, légszűrő le. Mondom azért indítsunk így egyet, spriccel. Hm. Szikra check megint, középen van, gyertyákra menő kábeleken nincs. Rotor le, hát nem lyukas?!

Csere után minden ok. Na, lényeg a lényeg, nyomatékban nem lesz hiány. :)

Tovább >>

Hozzászólások (0)

#86. OFF: Teszkós fúró

2011.07.17 13:34:38

fúró fail

De legalább olcsó :)

Tovább >>

Hozzászólások (1)

#82. Motor szétborítás

2011.04.09 1:37:48

Barna motor bontás csapágy gyűrű dugattyú hüvely szelep fail

Ma melóból hazafelé jövet a kedvenc igali dombomon eljátszotta ugyanazt, mint pár évvel ezelőtt, egyszer csak elment az erő. (Amúgy rendes, az ilyeneket mindig pénteken csinálja :)) A tetőre felérve megálltam. Alapjárat, 3 henger. Ekkor már sejtettem, hogy megint az egyik szelepből távozott egy darab kipufogóba. :)
Ilyen volt akkor:

Folytattam utam hazafelé, 3000 felett egész jól ment a 4. henger is, 100-at simán tartotta. :) Közben gondolkoztam, ha már bontunk, bontsunk nagyon. Az olajat már zabálja, jobban füstöl mint egy 2T, olajnyomás meg már legalább 2 éve nincs melegen alapjáraton... :)
Gyors telefon, Citrom kolléga adományozott egy alig futott hüvely/dugó garnitúrát. (Van "gyáriúj" is papírcsőben/zsírpapírban, de azt sajnálom eljátszani :) )
Van egy köszörült főtengelyem, legalább felhasználom most. Már csak az apróságok hiányoztak, még szerencse, hogy korán jöttem ma haza, így boltba el. Vettem egy komplett csapágysort (nyugvó/hajtó), gyűrűgarnitúrát, hengerfej és egyéb tömítéseket, valamint egy garnitúra szelepszár szimmeringet. Fizettem 7000 (hétezer, nem elírás) forintot. Ez megint drága project lesz :)
Gyertyák ki, itt már sejthető volt valami:

Gyorsan szét is borítottam:

Tovább >>

Hozzászólások (2)

#68. Nyelestengely csapágy

2010.11.07 18:47:08

Barna nyelestengely csapágy fail

A múltkori 22km egyesben kicsit betett a nyelestengely csapágyamnak a sok kuplungolgatás miatt. Már előtte is nyüszögött indulásnál, de mostanra teljesen megpusztult, minden sebességváltás között nyekergett már.
Tegnap végre rávettem magam a motorkivételre:

Golyókosár darabokban, golyók összecsúszva...

A BUK project a héten szünetelt, holnaptól újult erővel folytatjuk. :)

Tovább >>

Hozzászólások (3)

#54. 22km 1-esben :-)

2010.10.10 0:03:37

Barna váltó rudazat fail

Pénteken melóból hazafelé jövet a Ráksi körforgalomban gyanúsan gyorsan leforgott a 3-as. Mikor 4-be akartam húzni, kiderült hogy ez nem fog sikerülni, valahol megszűnt a kontinuitás a kulissza és a váltó között... Ja, és az előbbi 3-as is már 1-es volt :) A rudazat fordítani már nem tudott a zászlórúdon, csak betolta. 50-nél. 1-be. :)
Félrehúzódás, gyors ellenőrzés, a rudazat az alagútban még mozog. Na, biztos a kis kúpos csavar esett ki. Ott nem fértem hozzá, nem láttam. Fater épp nem ért rá, így hazadöcögtem 20-al 1-ben. Sose tűnt ilyen hosszúnak ez a 22km:

Nagyobb térképre váltás
Ezúton is bocs a többi autósnak. :-)

Itthon aknára fel, alsó lemez le. Kis csavar a helyén, viszont:

Ilyet sem láttam még itt eltörni...
Szerencsére le tudtam feszegetni a helyén, nem hiányzott volna egy váltó ki...
Gyors hegesztés, és ment is vissza: