tabblog.net



Mi ez? x

Skoda, szerelés, agymenés.

/OFF
A "blogmotor" egy v0.00001 verziójú saját kreálmány, életem elsõ PHP és SQL próbálkozása :) Ha bármi nyûgöt látsz, jelezd.
/ON


RSS feed


Barna adatok:
Motor: 1325ccm-re túrt 120-as, 74-es furat, 77-es löket
Vezérmûtengely: Felicia 136B
Hengerfej: nagy szelep, BMW rugó, C himbák, tágított csatornák, szelepszár szimmering
Üzemanyag ellátás: Felicia BMM injektor rendszer
Kipuff: Felicia közép és végdob (keresztben)
Elsõ futó: ültetett, új Monroe gátlók
Hátsó futó: széria (még), új Monroe gátlók
Váltó: olajos, 0,71 áttételû 5. fokozat
Beltér: széria
Kültér: light-os fólia körben, no rozsda :)
Felni: nyáron Apolló alu, télen széria
Futásteljesítmény:
535485 km

(tankolásonként frissül)

Átlagfogyasztás: Spritmonitor.de

Keresés:


Címkék:
1.2HTP (1) 1325ccm (5) 1500ccm (1) 1977 (1) 300ezer (1) 400000 (1) 400ezer (1) 500000 (1) 500ezer (1) ABS (1) Apolló (2) B.Ú.É.K. (1) BUK (35) Barna (26) CSN (1) Citrom (11) Dyno (1) ECU (1) FAIL (1) Fater (1) Fehér (2) Fóbia (3) Kaposvár (1) MB (16) MPi (1) Melber (2) Pickup (2) Plastigauge (2) Trabi (1) advent (1) alvázvédõ (1) baleset (1) blog (1) blokk (2) bontás (3) bölcsõ (1) chiptuning (1) csapágy (5) csiszolás (1) csomagtér (5) doblemez (4) dugattyú (6) egyhárom (7) egyhét (1) epoxy (1) eredetvizsga (1) eszterga (1) fagydugó (1) fail (11) fehér (6) felni (3) festés (1) fogaskerék (1) fogaskoszorú (1) forgatóállvány (2) futómû (7) fék (9) féknyereg (1) féktárcsa (1) félmillió (1) fényezés (4) fõtengely (7) fúró (1) fûtõventillátor (1) függõcsapszeg (1) füller (2) generál (1) generátor (1) gitt (1) gittelés (3) google (1) grammolás (1) gumi (2) gyertya (2) gyújtás (2) gyûrû (1) gyûrûzés (1) hajtókar (3) harmincezer (1) hazahozatal (2) hengerfej (8) homlokfal (1) hátsófutó (1) hézag (1) hónolás (1) hüvely (6) indítás (5) injektor (1) jeladó (1) karburátor (1) karácsony (1) kezdemunni (2) koksz (1) kupak (2) kötény (1) kúpkerék (1) küszöb (19) lakatolás (47) lambdaszonda (1) macska (1) marás (1) motor (15) mûködik (1) mûszaki (1) nagyszelep (1) nyelestengely (1) nyúlvány (2) négydugós (1) négyszázezer (1) nívópálca (1) olajfürdõ (1) oszlop (5) padlólemez (8) pogácsa (1) portolás (1) repedés (2) roncs (1) rotor (1) rozsda (19) rudazat (1) rücsi (3) sonka (2) stabilizátor (1) szelep (3) szelepvezetõ (1) szilveszter (1) szórógitt (3) sárvédõ (6) találkozó (3) tejeskávé (1) traffipax (1) tréler (2) tárcsa (2) törés (5) vezérmûtengely (1) váltó (5) vásárlás (2) vége (1) zöld (1) építés (4) ötszázezer (1) ötödik (1) ülés (1)


Utolsó hozzászólások:
Berez: Szia,érdekes és precíz munkák.Vállalsz esetleg díj ellenében másoknak is munkát,fõleg hegesztés érdekelne,konkrétan a 120-asomra kellene feltenni egy meglévõ hátsó dobot(Peugeot).
Így még nem láttam,ahogy neked benn van a motortérben.A dob lapos-ovális mint a tied.Jelenleg az eredeti van rajta.Azt a szürke hálós toldatot hol lehet venni?(gondolom rezgés kiegyenlítõ)Köszi ,szép napot,jó munkát!István


Ricsi: Ugyan , nincs mit :)
A korrekt munka dicséretet igényel :D
A környék Dunakeszi környéke ;) Amúgy más fórumokon is találkoztam már bejegyzéseiddel. Lakatolás, fényezés témakörben ;) Remélem fogunk még látni munkásságaidból valami érdekeset ;) Inspiráló böngészni a blogot ;)


tAB: Köszi szépen! :)

Mi a környék, ha nem titok?


Ricsi: Sziasztok!

Ez is szép munka mint a többi ;)
Olvastam a gátlós hozzászólásokat, én a Lindort ismerem személyesen is ,a Kárászyéknál dolgozott a mester. Nagy mágus, én is vele csináltattam utcai sportot. Korrekt és postán is el lehet küldeni a cuccot, telefonon lebeszélni mire volna szükség és vissza is postázzák,ha kell.

Bárcsak a környéken is lenne ilyen lelkiismeretes mester mint Te. Gondolom nem én vagyok az egyetlen aki szívta már meg trehány lakatossal.


Ricsi: Szia

Jó volt végig nézni a képeket, korrekt, alapos munka ;) Rég nem láttam ilyet. Grat


tAB: Szia,

Sajnos idõhiány miatt nem tudok foglalkozni vele. Ajánlani meg inkább nem...


tAB: Szia,

Írj a tab120l@gmail.com-ra

Bálint


KLaci: szia, Elkérhetem az elérhetõségeidet, mert karosszériázással kapcsolatban szeretnék veled beszélni.
KLaci


Gabi: Szia. Fabia 1.2 autóm kb ugyanezzel a problémával küzd. Szerelõt nem találtam aki vállalná. Szeretném megkérdezni, hogy vállalnád-e a javítását? Vagy tudsz javasolni valakit, aki sajátjaként foglelkona vele?

Sanyi: Szia!

Van egy 105S-em amibe szeretném beletenni a Felicia 1.3 MPI motorját. Beszereztem a motort mindennel együtt(kábelköteg, ecu).
Esetleg tudnál útmutatást adni a mire kell figyelni témakörben?

Üdv: Sanyi
gubas26@gmail.com
+36202238532



Skodás blog ajánló:
Maybe
Pusi
Papa
Skodálatos
dj_us
Dozsó
Kika
Kika Racing
Danaskull
Tátrás
Szervízcsapat
Rajninho


Link ajánló:
Skodaklub
perko.hu
#140. Citrom váltó és motor 2016.11.07 23:26:55

Citrom váltó motor 1500ccm dugattyú hengerfej fõtengely vezérmûtengely hajtókar Plastigauge

Kicsit szétborítottam Citrom száraz kihajtásos váltóját.




Revíziózva lett, 1. és 2. szinkrongyûrûk cserélve, kitakarítva, diffi kihézagolva. Ja, és remélhetõleg folyásmentesítve is :)

Tovább >> Hozzászólások (16)



#114. Az egyhárom újra él, meg minden más, ami eddig elmaradt... 2014.04.21 23:28:35

Barna egyhárom motor 1325ccm fõtengely hajtókar grammolás fék négydugós Citrom MPi jeladó lambdaszonda MB egyhét tárcsa Melber kupak

Kicsit hanyagoltam mostanábana blogot, de majd most jól bepótolom.

Kezdjük is a Barnával.
Még februárban fék upgrade project zajlott, megdupláztam elõl a dugattyúk számát, kapott Rapid 4 dugós nyergeket.

Sima 20-as tárcsák lettek leesztergálva 246mm-re:


Minden lepucolva és horgany sprayvel fújva. (már most rozsdás, nem sokat ért...)


Tovább >> Hozzászólások (8)



#113. Boncolás 2013.10.08 22:07:36

fõtengely törés csapágy hézag Plastigauge Barna motor egyhárom

Ma este szétszedtem a motort, megnézni, hogy mi is történt pontosan.

Elõször végig néztem az összes csapágyat, egyiken sem látszik semmi végzetes, egyedül a leghátsó nyugvón látszik kétoldali húzás, amiben kalimpált a letört darab:


A csapok mindegyike szép, semmi berágódás, csíkozás.
Mindegyiknél kb. az összerakáskori illesztési hézagokat mértem:


Maga a törés ilyen:

Tovább >> Hozzászólások (2)



#112. "Egyhárom" R.I.P. 2013.10.04 17:12:25

fõtengely törés egyhárom Barna motor fail

Élt 55593 km-t.




Köszönöm Citromnak a gyors szívátültetést, valamint Kálmánnak, hogy hazatolhattam kötéllel a Kadettet! :-)

Tovább >> Hozzászólások (0)



#108. Vegyes Skodás 2013.07.24 22:59:39

BUK fék gittelés szórógitt Citrom motor hüvely felni Apolló gumi találkozó MB Fóbia blokk fõtengely ABS

Egy kis helyzetjelentés...

BUK update:

Elsõ fékek készen vannak.



Tovább >> Hozzászólások (0)



#102. 1325ccm, legal version :) 2012.07.15 22:45:35

egyhárom 1325ccm motor fõtengely

Múlt hétvége óta nem volt idõm, hogy kiblogoljam, de újra megy az "egyhárom" :)
Szombaton kivettem az ideiglenesen visszatett gyári motort és szétborítottam. A blokkot elmosogattam a többi egyhármas belsõséggel együtt.

A frissen egyensúlyozott fõtengely:

A hajtókarok is derékszögelve lettek: (látszik, mi? :)


Õõõ, aztán több képet elfelejtettem csinálni, sietni kellett, hogy hétfõn legyen mivel melóba menni. :-)
Ja, a km számláló is újraindult itt a jobboldalon.

Tovább >> Hozzászólások (0)



#95. 1173 -> 1325ccm 2011.12.27 1:17:47

1325ccm egyhárom motor építés dugattyú hajtókar fõtengely hengerfej nagyszelep indítás

Mindig is szerettem volna egy kicsit nagyobb motort, de a 120-as blokkhoz és a vashengerfejhez ragaszkodok. :) Kb. 3 éve megálmodtam, hogy kihozom a régi 20-as blokkból a maximumot lökettérfogatra (blokk módosítás nélkül), a furat és löket növelését egyaránt bevetve. Számolgattam, osztottam, szoroztam, mértem, újraszámoltam, rajzoltam... Az eredmény pedig a következõ lett.

Furat:
Ez még az egyszerûbbik történet, bárhol felfúrják a hüvelyeket oszt' jóvan. A 76mm-es hüvelytalp miatt max. 74mm-es furat ami még talán biztonságos. Ennél maradtam én is. Nade a probléma, hogy a Skoda hüvely a blokkra felfekvõ felülete alatt alá van szúrva egy kicsit, majdhogynem le is esne az alja fúrás után, így sajna nemigen használható a célra. Maradt az 1.3-as Dacia hüvely felfúrása és beaplikálása a Skoda blokkba. Magasságra plug&play, az alját kell leesztergálni (mintha 120-as hüvelyt tennénk 105 blokkba), valamint a palástjából kell leköszörülni egyik oldalt, hogy a Skoda blokk eltolt hengerelrendezése miatt elférjenek egymás mellett.

Löket:
Elsõ ötlet volt a 1203-as fõtengely, de sajnos egy kicsit hosszabb és nem fér be... Fabia nem jöhet szóba a nagyobb nyugvócsapok miatt, mert ugye a blokkhoz nem nyúlunk. :)
Ekkor jött az ötlet, hogy a sima 20-as fõtengelybõl csinálok nagyobb löketût a hajtókarcsapok excentrikus elköszörülésével. Így ugye csökken a csap átmérõje, a Skoda hajtókarok mehetnek a kukába, újak után kell nézni. Több héten át túrtam a guglit, alkatrész katalógusokat, letöltöttem kismillió autó szervíz manual-ját, mire megtaláltam a nekem tetszõ hajtókart az elsõ Seat Ibiza-ból :) 40-es csapra illeszkedik, így 5mm-t lehet levenni a csapból, ami 2,5mm-es középpont eltolódást jelent, viszont azt az alsó és felsõ holtpontban is, tehát +5mm löketet nyerek vele :)

Tehát a végeredmény egy 74-es furatú, 77-es löketû, a tervek szerint jó nyomatékos motor lesz :)

Az alkatrész gyûjtés volt a legnehezebb része a projectnek, de nagy nehezen össze jött hozzá minden, pont most karácsony elõttre. :)

Ja, dugók... Próbáltam a hajtókart úgy megválasztani, hogy valami más típus széria dugójával lehessen összerakni, de ez esélytelen volt. Végül Pál-ék gyártottak nekem egyedi dugót Dacia öntvénybõl.

Na, jöjjenek inkább a képek :)
A hajtókarok kaptak egy kis finomítást beépítés elõtt. Elõször is hiányzott róluk a hengerfalat spriccelõ olajfurat, mint a Skodáén is van. Persze én szerettem volna ilyet. Marógépen esélytelen volt hozzáférni, vagy nem volt olyan hosszú fúró ami oda/átért volna. Maradt a szikrázás, 1 hajtókar/mûszak ciklusidõvel :-)

Aztán kis könnyítés és az öntési hibák lecsiszolása következett:

Itt még félkészen, de már a csapágyak is megkapták az olajfuratot:

Tovább >> Hozzászólások (16)



Ugrás az oldalra: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Korábbi bejegyzések:

2019, December:

Pickup lakatolás ömlesz...

2017, Szeptember:

Barna ráncbaszedés
MB jobb A oszlop, végre...

2017, Május:

MB restart

2017, Április:

Félmillió

2017, Március:

Lett egy Pickup

2016, December:

Citrom fehér GOTO fénye...

2016, November:

Fater fehér injektorosí...
Citrom váltó és motor...
Citrom fehér kaszni kés...

2016, Augusztus:

Citrom fehér lakatolás ...
Citrom fehér lakatolás ...

2016, Június:

Mennyi az annyi? - Barn...

2016, Február:

Citrom fehér jobb oldal...

2016, Január:

Citrom fehér lakatolás ...
Hengerfej, újra...

2015, December:

Advent :)

2015, November:

Füstgép
Barna lakatolás, ömlesz...

2015, Szeptember:

Tükörkép...

2015, Augusztus:

Back again...

2015, Június:

MB bal küszöb #2

2015, Május:

MB bal küszöb

2015, Április:

Húsvéti MB-zés
Hosszú 5

2015, Március:

1.2HTP generál

2015, Január:

Namostasztánmá'ténylege...
Benézett a Trabi :(
MB, bal A oszlop #2
Karácsonyi csapágycsere...

2014, Október:

MB, bal A oszlop

2014, Szeptember:

MB, a másik oldal
MB, harc a rozsdával

2014, Május:

400ezer km

2014, Április:

Az egyhárom újra él, me...

2013, Október:

Boncolás
"Egyhárom" R.I.P.

2013, Augusztus:

MB, elsõ kapa(flex)vágá...
BUK búcsú, MB kezdet

2013, Július:

Macska...
Vegyes Skodás

2013, Március:

BUK - újra négy keréken...
BUK - elsõ futó - Round...

2013, Január:

BUK - elsõ futó - Round...

2012, December:

B.Ú.É.K.
Helyzetjelentés...

2012, Július:

1325ccm, legal version ...

2012, Június:

MB update, Barna update

2012, Május:

MB tulaj lettem, vagy m...

2012, Április:

Olajfürdő, sztárfotó, f...
2012 eddig...

2012, Február:

Fogatlanság...

2011, December:

Próbakör
1173 -> 1325ccm
Fehér felújítás

2011, Október:

CSN orr

2011, Szeptember:

Minitalálkozó - Kaposvá...

2011, Augusztus:

Barna vizsga
BUK sokadik nap :)
Citrancs motor

2011, Július:

105 -> 120
BUK-fenc :)
OFF: Teszkós fúró

2011, Június:

BUK update

2011, Április:

Bejáratás vége
Motor összeborítás :-)...
Motor szétborítás

2011, Március:

00000
Barna update
BUK - day 54-56

2011, Február:

Skoda - Lada párbaj !UP...

2011, Január:

BUK - day 53
BUK - day 50-52

2010, December:

BUK - day 49

2010, November:

BUK - day 47&48
BUK - day 46
BUK - day 45
BUK - day 43&44
BUK - day 40-42
BUK - day 36-39
Nyelestengely csapágy

2010, Október:

BUK - day 35
BUK - day 34
BUK - day 33
BUK - day 32
Szelepemelõrúd ellenõrz...
BUK - day 30&31
BUK - day 29
BUK - day 28
BUK - day 26&27
BUK - day 22-25
BUK - day 21
BUK - day 20
BUK - day 16-19
22km 1-esben :-)
BUK - day 15
MB nézõ
BUK - day 13&14

2010, Szeptember:

BUK - day 11&12
BUK - day 10
BUK - day 9
Vízpumpa
BUK - day 8
BUK - day 7
BUK - day 5&6
BUK - day 4
BUK - day 3
BUK - day 2
BUK
Generátor generál

2010, Augusztus:

Toronymerevítsünk vagy ...
"C" himbasor + módosíto...

2010, Július:

Citrancs váltócsere
Légszûrõház és ez+az...

2010, Április:

Na, mi a hézag?
Pont az 'i'-re
Hengerfej - final
Hengerfej #2
Hengerfej...
Fotózkodás
Grrr...

2010, Március:

Majdnem kész
Ez+az
Próbakör
Összerakosgatás #2
Összerakosgatás #1
Elsõ futómû
Fényezés, round 2
Fényezés, round 1
Felkészülés
Tengely csere-bere
Jobb hátsó, végre...
Kipuff
Füller #2

2010, Február:

Füller
Alkoholizálunk
Még mindig küszöb + egy...
Küszöbök
Itt a gittelés vége?
Jobb hátsó ajtó kereste...
No comment...
Gitt, csissz, gitt, csi...
Végre egyben
Fõpróba
Rücsi #2
Rücsi...
Küszöb készül
Na, kezdjük...

Powered by tAB's blog engine