tabblog.net



Mi ez? x

Skoda, szerelés, agymenés.

/OFF
A "blogmotor" egy v0.00001 verziójú saját kreálmány, életem első PHP és SQL próbálkozása :) Ha bármi nyűgöt látsz, jelezd.
/ON


RSS feed


Barna adatok:
Motor: 1325ccm-re túrt 120-as, 74-es furat, 77-es löket
Vezérműtengely: Felicia 136B
Hengerfej: nagy szelep, BMW rugó, C himbák, tágított csatornák, szelepszár szimmering
Üzemanyag ellátás: Felicia BMM injektor rendszer
Kipuff: Felicia közép és végdob (keresztben)
Első futó: ültetett, új Monroe gátlók
Hátsó futó: széria (még), új Monroe gátlók
Váltó: olajos, 0,71 áttételű 5. fokozat
Beltér: széria
Kültér: light-os fólia körben, no rozsda :)
Felni: nyáron Apolló alu, télen széria
Futásteljesítmény:
511029 km

(tankolásonként frissül)

Átlagfogyasztás: Spritmonitor.de

Keresés:


Címkék:
1.2HTP (1) 1325ccm (5) 1500ccm (1) 1977 (1) 300ezer (1) 400000 (1) 400ezer (1) 500000 (1) 500ezer (1) ABS (1) Apolló (2) B.Ú.É.K. (1) BUK (35) Barna (25) CSN (1) Citrom (11) Dyno (1) ECU (1) FAIL (1) Fater (1) Fehér (2) Fóbia (3) Kaposvár (1) MB (15) MPi (1) Melber (2) Pickup (1) Plastigauge (2) Trabi (1) advent (1) alvázvédő (1) baleset (1) blog (1) blokk (2) bontás (3) bölcső (1) chiptuning (1) csapágy (5) csiszolás (1) csomagtér (5) doblemez (4) dugattyú (6) egyhárom (7) egyhét (1) epoxy (1) eredetvizsga (1) eszterga (1) fagydugó (1) fail (11) fehér (6) felni (3) festés (1) fogaskerék (1) fogaskoszorú (1) forgatóállvány (2) futómű (6) fék (8) félmillió (1) fényezés (4) főtengely (7) fúró (1) fűtőventillátor (1) füller (2) generál (1) generátor (1) gitt (1) gittelés (3) google (1) grammolás (1) gumi (2) gyertya (2) gyújtás (2) gyűrű (1) gyűrűzés (1) hajtókar (3) harmincezer (1) hazahozatal (2) hengerfej (8) homlokfal (1) hátsófutó (1) hézag (1) hónolás (1) hüvely (6) indítás (5) injektor (1) jeladó (1) karburátor (1) karácsony (1) kezdemunni (2) koksz (1) kupak (2) kötény (1) kúpkerék (1) küszöb (18) lakatolás (45) lambdaszonda (1) macska (1) marás (1) motor (15) működik (1) műszaki (1) nagyszelep (1) nyelestengely (1) nyúlvány (2) négydugós (1) négyszázezer (1) nívópálca (1) olajfürdő (1) oszlop (4) padlólemez (8) pogácsa (1) portolás (1) repedés (2) roncs (1) rotor (1) rozsda (17) rudazat (1) rücsi (3) sonka (2) szelep (3) szelepvezető (1) szilveszter (1) szórógitt (3) sárvédő (5) találkozó (3) tejeskávé (1) traffipax (1) tréler (2) tárcsa (2) törés (5) vezérműtengely (1) váltó (5) vásárlás (2) vége (1) zöld (1) építés (4) ötszázezer (1) ötödik (1) ülés (1)


Utolsó hozzászólások:
Rnagy: Nagyon jooooo!

tAB: Nem, pasztát semmiképp ne használj, jó lesz az nélküle is

Barnabás: Szia! Hát nagyon köszönöm az ötleteket. Vadi új kaparóval csináltam és hengerfalakat körívesen és mindent úgy ahogy írod hogy a kompressziónak merőlegesen hosszirányban. Az az igazság hogy nagyon beidegeltem magam mert oldószerrel nem vagyok képes a maradványokat eltüntetni, így meg ugye akár kárt tehetek benne. Sok mindenre ráál a kezem de ezzel nem nagyon boldogulok, volt ahol sikerült volt ahol nem és ahogy neked a képen is látszik maradtak a régi tömítés után nyomok, maradok annál hogy több kárt nem akarok benne tenni így nem bántom tovább lesz ami lesz, max újra le kell bontani...
Másik és tán utolsó kérdésem, a kaparások miatt tettél bármi lehelet vékony tömítőpasztát a sérültebb részekhez (bár őrültségnek hangzik) vagy natúr ment a hengerfej tömítés rá és üsse kavics? Spontán csak azért bosszant a dolog mert ez az autó hozzám nőtt 14 éven át nem hagyott cserben, soha nem volt vele gond, 125e van benne és nem akarnám tönkretenni vagy eladni mert elcsesztem vmit.


tAB: Ésszel csinálva nem lesz gond vele. A lényeg, hogy a kaparó szerszámodnak széles és egyenes pengéje legyen, akkor nem tud belekapni az anyagba. A durva helyeken még csiszolópapírt is be szoktam vetni, mondjuk figyelve arra, hogy a "szálirány" merőleges legyen kifújó erőkre :)
Érted mit akarok mondani...

A motor nem az enyém, de azóta is hibátlanul üzemel, 100ezer km belement azóta.


Barnabás: Nagyon szépen köszönöm. Az az igazság, azon izgulok kicsit, hogy a hengerfej tömítés alatti hengerblokk rész tetejét sok helyen látom hogy kapargatják, spakli, stb. Én nagyon félve nyúltam hozzá olyan puha anyag, a tömítés maradványait oldószerrel nem tudtam eltávolítani, kaparással meg szinte megsértem a felületet. Bár látom a fotókon hogy te sem kímélted, én is finoman hozzákezdtem de nagyon bosszant hogy alig érek hozzá máris meglátszik a blokk anyagán és félek a tömítettlenség miatt. Így még annyi kérdésem lenne hogy ezek után nincs gond a kompresszió tömítettségével, nem nyomja át a felületi sérülések miatt a nyomást a víztérbe, tömít rendesen a hengerfejtömítés? Mert már azon jár az agyam hogy ha forralni fogja a vizet akkor ott lesz a gond és akkor a blokkot szét kell kapni és lehet síkolás lesz a vége.
Nagyon nagyon köszönöm így is a segítséged h megosztottad velem a lehúzási nyomatékokat.
És végül neked ez a motor jól szuperál azóta?


tAB: Helló,

Mivel gyárilag nem szerelhető kategórába tartozik, így gyári adatok nincsenek is hozzá.
Csak a csavar méretekből és tapasztalatból lehet saccolni...

Hajtókar csavarok: 25Nm - 30Nm

Nyugvó csavarok (M10): 70Nm - 80Nm
Blokk csavarok (M8): 25Nm - 35Nm

A sorrend meg valahogy így: 8 nyugvó csavar középről kifelé keresztben, majd körben az aprók keresztben.


tAB: Igen, láttam, kérek még egy kis időt, hogy átgondoljam :)

Barnabás: Valaki ossza már meg velem legyen szíves hogy a két fél hengerblokkot alulról a főtegely alatti alurészt és a hajtókarcsapágyat illetve a főtengelycsapágyat mennyivel kell lehúzni?????

Barnabás: Arra keresek infót, milyen nyomatékkal kell meghúzni a hatókar csavarjait, illetve a főtengelycsapágyakat, másrészt az alsó részt ami takarja. Ezeket az infókat honnan tudtad meg?

Köszi előre is...


Bence: Nagyon retró :D

Ment mail



Skodás blog ajánló:
Maybe
Pusi
Papa
Skodálatos
dj_us
Dozsó
Kika
Kika Racing
Danaskull
Tátrás
Szervízcsapat
Rajninho


Link ajánló:
Skodaklub
perko.hu
#141. Fater fehér injektorosítás 2016.11.20 20:10:54

Fater fehér injektor FAIL

A múltkori fogaskoszorú cserével együtt már előkészültem erre a projektre, akkor kapott már egy jeladós Felicia lendkereket + az FHP jeladót a váltóba.
Aztán előkészültem a héten esténként amivel tudtam.
Faragtam adaptert a szívócsonkra:



Hegesztettem lambdaszonda helyet a kipuffra:


Fúrtam hőfok jeladót a termosztátházba. Hm, erről nincs kép...

Szombaton megvolt az átépítés. Tank betöltőcsonk csere másikra, amin már megvolt a visszafolyóág. AC felaplikálás. Víz le, termosztátház csere. Injektor fel a csonkkal együtt. Kipuff csere. ECU felszerelés. Elosztó csere. Trafó reszelés, felrakás. Kábelezés.

Indítás, nem megy... Nagy nehezen beküsztettem, durrog, puffog, csattog, nem pörög. Otthagytam.
Másnap minden átnéz, minden OK, de nem megy. Hibakód nincs, élőadatok rendben.
AC csere, biztos keveset nyom. Trafó csere. Elosztófedél csere. Hol van szikra, hol nincs. Hol van befecskendezés, hol nincs. Testek átnézve, tápok átmérve még indítózás alatt is. Minden OK, de csak nem jó.
Végül a holtpont jeladót 1mm-el lejjebb hézagolva varázsütésre megjavult. Grrr...

Minden véglegesítés, gázbowden és légszűrőház faragás és jöhetett haza :)

Tovább >> Hozzászólások (12)



#133. Hengerfej, újra... 2016.01.03 23:51:58

hengerfej repedés fail kezdemunni szelep szelepvezető marás csiszolás motor portolás Barna

Alig egy hónapja postoltam hengerfej repedésről. Akkor a sietség miatt egy "úgy ahogy van" állapotú került fel, ami egy működő motorról lett bontva anno. (BUK)

Már az elején furcsa tünetek voltak, néha 3 hengeres indulás, ami rögtön el is múlt, leállítás utáni bugy-bugy a kiegyenlítő tartályba. Ez utóbbit Barna igazából mindig szokta, nem is tulajdonítottam neki nagy jelentőséget. Ezen kívül semmi gond nem volt vele, nem forrt, stabil hőfok, víz nem fogyott, stb... Így ment kb. 3000km-t.

Év végére jött az újabb tünet. Melegen újraindítva masszív 3 henger és a múltkorihoz hasonló felhő. Ezt az első 50m-en kidolgozta onnantól ismét stabil működés.
Hm, újabb hengerfej repedés? 13 év Skodázás alatt a második, nade 1 hónapon belül?

Ennek "örömére" elkezdtem egy hengerfejet előkészíteni hozzá. Találtam itthon egy szétszedett, rozsdás valamit.
'76-os, kék Skoda jeles, talán 110-esé. Szimpatikus. (az eddigi tapasztalatok alapján az újabb fejek jobban repednek, értsd valahol '84 után)

Most már rögtön repedés kereséssel kezdtem, nincs, ez jó pont. Szelepvezetők: lógnak... Karácsonykor senki nem fogja megvezetőzni nekem, mind a 8-at meg nem vállalom be kézzel.
Akkor tegyünk bele Favi szelepet, annak "erősebb" a szára, dörzsárazás után még pont kiadja. Így legalább lesz nagyszelepes tuning is.

Persze a 2-es szívó nem adta ki, csak átesett rajta a dörzsár. 8,5-es fúrót majdnem át tudtam tolni rajta...
Jó, akkor ezt az egyet megvezetőzzük. Már az utolsó fúrási lépcsőnél tartottam, amikor egyszer csak kifordult valami. Jahogy ennél az egy szelepnél eddig is vezető volt...

Nem látszott, viszont cserébe az anyagát sem találták el igazán :)

Persze az enyémhez még dörzsárazni kellett egy kicsit, mert ebben 11,5-ös volt (a'la Skoda biblia), az enyém viszont 12-es.

Szerencsére aki előttem túrta ezt a hengerfejet már rámarta a szimmeringek helyét, ezt most megúsztam.

Újramartam és felbővítettem a szelepfészkeket az új, nagyobb szelepekhez.

Az eredeti fészkek csúnyán, mélyre és lépcsősre voltak már marva (lásd fenti kép szívó oldal), de ezek szépen kijöttek a nagyobb szelep miatt.

Tömítő élszalag magasság beállítás a 60 és 30 fokos maróval: (lenyomat a szelepen)

Tovább >> Hozzászólások (2)



#131. Füstgép 2015.11.24 22:49:31

hengerfej repedés fail

Fail...



De legalább páran nagyon hülyén néztek a városban, egy négysávos csomópontot is sikerült teljesen elködösíteni :)

Tovább >> Hozzászólások (0)



#112. "Egyhárom" R.I.P. 2013.10.04 17:12:25

főtengely törés egyhárom Barna motor fail

Élt 55593 km-t.




Köszönöm Citromnak a gyors szívátültetést, valamint Kálmánnak, hogy hazatolhattam kötéllel a Kadettet! :-)

Tovább >> Hozzászólások (0)



#101. MB update, Barna update 2012.06.22 23:43:07

MB hazahozatal tréler indítás fék karburátor eredetvizsga Barna ülés gyertya tejeskávé hengerfej fagydugó fail

Jó pár dologgal adós maradtam mostanában, de most gyorsan összefoglalom mi történt.

Kezdjük az MB-vel. Szerencsésen hazatrélereztük még másodikán:



Még aznap megvolt az első indítása 12 év állás után. Gyertyák ki, olaj spricc mind a négy hengerbe, jól átforgat, szelephézag és gyújtás állítás, majd start:



Ha a gázpedál nem lett volna berohadva, akkor simán elsőre elindítom :P

Ezután a féket is helyrepofoztam nagyjából. Dobok le, munkahengerekből a trutyi kipucol, megjárat, stb. A dobok frissen szabályozottak, betétek újak... A főfékhenger is be volt rohadva, így kivettem és szét is borítottam apró darabokra :)

Minden elmosva, szerencsére a hengerek nem rozsdásodtak belülről.

Tovább >> Hozzászólások (9)



#99. Olajfürdő, sztárfotó, felnikupak, mi kell még? 2012.04.21 22:02:45

Barna olajfürdő nívópálca fail traffipax harmincezer Apolló pogácsa kupak

Az új motorom olajfürdőben ünnepelte meg a 10ezredik kilométerét... Sikeresen elhagytam a nívópálcát, a lyukon meg szépen kitalált bő két liter olaj... Akkor kezdett valami gyanús lenni, mikor kiugrott elém egy nyuszi és a satufékre kigyulladt két másodpercre az olajnyomás lámpám. Ilyen kevés olaj nem lehet benne, nem fogy semmit, szép is lenne. Hazaérve pedig ez a látvány fogadott a motorháztetőt felnyitva:



A mai napom a takarításra ment rá, Prelix motortisztító + magasnyomású mosó /thx to Ferike :)/ mindent visz :-)
Tisztább lett mint valaha:

Tovább >> Hozzászólások (0)



#97. Fogatlanság... 2012.02.01 19:05:32

Barna váltó kúpkerék törés fail

Úgy néz ki, a Barna nem akarja befogadni az új szervet (motor):-)

Azóta átégett egy rotor, megszólalt a generátor (nem kicsit), kiégett egy tompított és egy hátsó helyzetjelző izzóm. Ma meg el kezdett kerepelni a váltó... Máskor egy év alatt nem szerelek ennyit.



A végáttétel kúpkerekén további 4 fogból hiányzik kisebb-nagyobb darab. Hétvégén váltócsere... Ujjé.

UPDATE:

Szétszedtem a váltót, így talán jobban látszik mi volt a probléma:

Tovább >> Hozzászólások (0)



#96. Próbakör 2011.12.30 0:00:33

Barna egyhárom 1325ccm rotor gyújtás fail

Bekerült a motor már tegnapelőtt este, simán indult is a helyén az injektorral.


Ma leugrottunk vele Pécsre Papához pár alkatrészért bejáratás végett. :-)

Odafele néha ki-ki hagyott egyet a motor, de ráfogtam valamelyik megbolygatott csati kontaktra. (fojtószelep poti csati szokott ilyet játszani) Hazafelé kicsit erősödött a jelenség. Aztán a városba beérve meg is állt... Na, ez nem csati kontakt.
Benzin az injektor előtti szűrőben megvan, nyomás is van. Trafó kábel kihúz, indítóz, szikra van. Befecs szelep csati lehúz, izzó rá, indítózáskor villog. Na, akkor befecskendező megint...? Megjött a cseredarab, légszűrő le. Mondom azért indítsunk így egyet, spriccel. Hm. Szikra check megint, középen van, gyertyákra menő kábeleken nincs. Rotor le, hát nem lyukas?!

Csere után minden ok. Na, lényeg a lényeg, nyomatékban nem lesz hiány. :)

Tovább >> Hozzászólások (0)



#86. OFF: Teszkós fúró 2011.07.17 13:34:38

fúró fail



De legalább olcsó :)

Tovább >> Hozzászólások (1)



#82. Motor szétborítás 2011.04.09 1:37:48

Barna motor bontás csapágy gyűrű dugattyú hüvely szelep fail

Ma melóból hazafelé jövet a kedvenc igali dombomon eljátszotta ugyanazt, mint pár évvel ezelőtt, egyszer csak elment az erő. (Amúgy rendes, az ilyeneket mindig pénteken csinálja :)) A tetőre felérve megálltam. Alapjárat, 3 henger. Ekkor már sejtettem, hogy megint az egyik szelepből távozott egy darab kipufogóba. :)
Ilyen volt akkor:


Folytattam utam hazafelé, 3000 felett egész jól ment a 4. henger is, 100-at simán tartotta. :) Közben gondolkoztam, ha már bontunk, bontsunk nagyon. Az olajat már zabálja, jobban füstöl mint egy 2T, olajnyomás meg már legalább 2 éve nincs melegen alapjáraton... :)
Gyors telefon, Citrom kolléga adományozott egy alig futott hüvely/dugó garnitúrát. (Van "gyáriúj" is papírcsőben/zsírpapírban, de azt sajnálom eljátszani :) )
Van egy köszörült főtengelyem, legalább felhasználom most. Már csak az apróságok hiányoztak, még szerencse, hogy korán jöttem ma haza, így boltba el. Vettem egy komplett csapágysort (nyugvó/hajtó), gyűrűgarnitúrát, hengerfej és egyéb tömítéseket, valamint egy garnitúra szelepszár szimmeringet. Fizettem 7000 (hétezer, nem elírás) forintot. Ez megint drága project lesz :)
Gyertyák ki, itt már sejthető volt valami:

Gyorsan szét is borítottam:

Tovább >> Hozzászólások (2)



#68. Nyelestengely csapágy 2010.11.07 18:47:08

Barna nyelestengely csapágy fail

A múltkori 22km egyesben kicsit betett a nyelestengely csapágyamnak a sok kuplungolgatás miatt. Már előtte is nyüszögött indulásnál, de mostanra teljesen megpusztult, minden sebességváltás között nyekergett már.
Tegnap végre rávettem magam a motorkivételre:

Golyókosár darabokban, golyók összecsúszva...

A BUK project a héten szünetelt, holnaptól újult erővel folytatjuk. :)

Tovább >> Hozzászólások (3)



#54. 22km 1-esben :-) 2010.10.10 0:03:37

Barna váltó rudazat fail

Pénteken melóból hazafelé jövet a Ráksi körforgalomban gyanúsan gyorsan leforgott a 3-as. Mikor 4-be akartam húzni, kiderült hogy ez nem fog sikerülni, valahol megszűnt a kontinuitás a kulissza és a váltó között... Ja, és az előbbi 3-as is már 1-es volt :) A rudazat fordítani már nem tudott a zászlórúdon, csak betolta. 50-nél. 1-be. :)
Félrehúzódás, gyors ellenőrzés, a rudazat az alagútban még mozog. Na, biztos a kis kúpos csavar esett ki. Ott nem fértem hozzá, nem láttam. Fater épp nem ért rá, így hazadöcögtem 20-al 1-ben. Sose tűnt ilyen hosszúnak ez a 22km:

Nagyobb térképre váltás
Ezúton is bocs a többi autósnak. :-)

Itthon aknára fel, alsó lemez le. Kis csavar a helyén, viszont:

Ilyet sem láttam még itt eltörni...
Szerencsére le tudtam feszegetni a helyén, nem hiányzott volna egy váltó ki...
Gyors hegesztés, és ment is vissza:

Tovább >> Hozzászólások (0)



Ugrás az oldalra: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29

Korábbi bejegyzések:

2017, Május:

MB restart

2017, Április:

Félmillió

2017, Március:

Lett egy Pickup

2016, December:

Citrom fehér GOTO fénye...

2016, November:

Fater fehér injektorosí...
Citrom váltó és motor
Citrom fehér kaszni kés...

2016, Augusztus:

Citrom fehér lakatolás ...
Citrom fehér lakatolás ...

2016, Június:

Mennyi az annyi? - Barn...

2016, Február:

Citrom fehér jobb oldal...

2016, Január:

Citrom fehér lakatolás ...
Hengerfej, újra...

2015, December:

Advent :)

2015, November:

Füstgép
Barna lakatolás, ömlesz...

2015, Szeptember:

Tükörkép...

2015, Augusztus:

Back again...

2015, Június:

MB bal küszöb #2

2015, Május:

MB bal küszöb

2015, Április:

Húsvéti MB-zés
Hosszú 5

2015, Március:

1.2HTP generál

2015, Január:

Namostasztánmá'ténylege...
Benézett a Trabi :(
MB, bal A oszlop #2
Karácsonyi csapágycsere

2014, Október:

MB, bal A oszlop

2014, Szeptember:

MB, a másik oldal
MB, harc a rozsdával

2014, Május:

400ezer km

2014, Április:

Az egyhárom újra él, me...

2013, Október:

Boncolás
"Egyhárom" R.I.P.

2013, Augusztus:

MB, első kapa(flex)vágá...
BUK búcsú, MB kezdet

2013, Július:

Macska...
Vegyes Skodás

2013, Március:

BUK - újra négy keréken
BUK - első futó - Round...

2013, Január:

BUK - első futó - Round...

2012, December:

B.Ú.É.K.
Helyzetjelentés...

2012, Július:

1325ccm, legal version ...

2012, Június:

MB update, Barna update

2012, Május:

MB tulaj lettem, vagy m...

2012, Április:

Olajfürdő, sztárfotó, f...
2012 eddig...

2012, Február:

Fogatlanság...

2011, December:

Próbakör
1173 -> 1325ccm
Fehér felújítás

2011, Október:

CSN orr

2011, Szeptember:

Minitalálkozó - Kaposvá...

2011, Augusztus:

Barna vizsga
BUK sokadik nap :)
Citrancs motor

2011, Július:

105 -> 120
BUK-fenc :)
OFF: Teszkós fúró

2011, Június:

BUK update

2011, Április:

Bejáratás vége
Motor összeborítás :-)
Motor szétborítás

2011, Március:

00000
Barna update
BUK - day 54-56

2011, Február:

Skoda - Lada párbaj !UP...

2011, Január:

BUK - day 53
BUK - day 50-52

2010, December:

BUK - day 49

2010, November:

BUK - day 47&48
BUK - day 46
BUK - day 45
BUK - day 43&44
BUK - day 40-42
BUK - day 36-39
Nyelestengely csapágy

2010, Október:

BUK - day 35
BUK - day 34
BUK - day 33
BUK - day 32
Szelepemelőrúd ellenőrz...
BUK - day 30&31
BUK - day 29
BUK - day 28
BUK - day 26&27
BUK - day 22-25
BUK - day 21
BUK - day 20
BUK - day 16-19
22km 1-esben :-)
BUK - day 15
MB néző
BUK - day 13&14

2010, Szeptember:

BUK - day 11&12
BUK - day 10
BUK - day 9
Vízpumpa
BUK - day 8
BUK - day 7
BUK - day 5&6
BUK - day 4
BUK - day 3
BUK - day 2
BUK
Generátor generál

2010, Augusztus:

Toronymerevítsünk vagy ...
"C" himbasor + módosíto...

2010, Július:

Citrancs váltócsere
Légszűrőház és ez+az

2010, Április:

Na, mi a hézag?
Pont az 'i'-re
Hengerfej - final
Hengerfej #2
Hengerfej...
Fotózkodás
Grrr...

2010, Március:

Majdnem kész
Ez+az
Próbakör
Összerakosgatás #2
Összerakosgatás #1
Első futómű
Fényezés, round 2
Fényezés, round 1
Felkészülés
Tengely csere-bere
Jobb hátsó, végre...
Kipuff
Füller #2

2010, Február:

Füller
Alkoholizálunk
Még mindig küszöb + egy...
Küszöbök
Itt a gittelés vége?
Jobb hátsó ajtó kereste...
No comment...
Gitt, csissz, gitt, csi...
Végre egyben
Főpróba
Rücsi #2
Rücsi...
Küszöb készül
Na, kezdjük...

Powered by tAB's blog engine