tabblog.net



Mi ez? x

Skoda, szerelés, agymenés.

/OFF
A "blogmotor" egy v0.00001 verziójú saját kreálmány, életem elsõ PHP és SQL próbálkozása :) Ha bármi nyûgöt látsz, jelezd.
/ON


RSS feed


Barna adatok:
Motor: 1325ccm-re túrt 120-as, 74-es furat, 77-es löket
Vezérmûtengely: Felicia 136B
Hengerfej: nagy szelep, BMW rugó, C himbák, tágított csatornák, szelepszár szimmering
Üzemanyag ellátás: Felicia BMM injektor rendszer
Kipuff: Felicia közép és végdob (keresztben)
Elsõ futó: ültetett, új Monroe gátlók
Hátsó futó: széria (még), új Monroe gátlók
Váltó: olajos, 0,71 áttételû 5. fokozat
Beltér: széria
Kültér: light-os fólia körben, no rozsda :)
Felni: nyáron Apolló alu, télen széria
Futásteljesítmény:
535485 km

(tankolásonként frissül)

Átlagfogyasztás: Spritmonitor.de

Keresés:


Címkék:
1.2HTP (1) 1325ccm (5) 1500ccm (1) 1977 (1) 300ezer (1) 400000 (1) 400ezer (1) 500000 (1) 500ezer (1) ABS (1) Apolló (2) B.Ú.É.K. (1) BUK (35) Barna (26) CSN (1) Citrom (11) Dyno (1) ECU (1) FAIL (1) Fater (1) Fehér (2) Fóbia (3) Kaposvár (1) MB (16) MPi (1) Melber (2) Pickup (2) Plastigauge (2) Trabi (1) advent (1) alvázvédõ (1) baleset (1) blog (1) blokk (2) bontás (3) bölcsõ (1) chiptuning (1) csapágy (5) csiszolás (1) csomagtér (5) doblemez (4) dugattyú (6) egyhárom (7) egyhét (1) epoxy (1) eredetvizsga (1) eszterga (1) fagydugó (1) fail (11) fehér (6) felni (3) festés (1) fogaskerék (1) fogaskoszorú (1) forgatóállvány (2) futómû (7) fék (9) féknyereg (1) féktárcsa (1) félmillió (1) fényezés (4) fõtengely (7) fúró (1) fûtõventillátor (1) függõcsapszeg (1) füller (2) generál (1) generátor (1) gitt (1) gittelés (3) google (1) grammolás (1) gumi (2) gyertya (2) gyújtás (2) gyûrû (1) gyûrûzés (1) hajtókar (3) harmincezer (1) hazahozatal (2) hengerfej (8) homlokfal (1) hátsófutó (1) hézag (1) hónolás (1) hüvely (6) indítás (5) injektor (1) jeladó (1) karburátor (1) karácsony (1) kezdemunni (2) koksz (1) kupak (2) kötény (1) kúpkerék (1) küszöb (19) lakatolás (47) lambdaszonda (1) macska (1) marás (1) motor (15) mûködik (1) mûszaki (1) nagyszelep (1) nyelestengely (1) nyúlvány (2) négydugós (1) négyszázezer (1) nívópálca (1) olajfürdõ (1) oszlop (5) padlólemez (8) pogácsa (1) portolás (1) repedés (2) roncs (1) rotor (1) rozsda (19) rudazat (1) rücsi (3) sonka (2) stabilizátor (1) szelep (3) szelepvezetõ (1) szilveszter (1) szórógitt (3) sárvédõ (6) találkozó (3) tejeskávé (1) traffipax (1) tréler (2) tárcsa (2) törés (5) vezérmûtengely (1) váltó (5) vásárlás (2) vége (1) zöld (1) építés (4) ötszázezer (1) ötödik (1) ülés (1)


Utolsó hozzászólások:
Berez: Szia,érdekes és precíz munkák.Vállalsz esetleg díj ellenében másoknak is munkát,fõleg hegesztés érdekelne,konkrétan a 120-asomra kellene feltenni egy meglévõ hátsó dobot(Peugeot).
Így még nem láttam,ahogy neked benn van a motortérben.A dob lapos-ovális mint a tied.Jelenleg az eredeti van rajta.Azt a szürke hálós toldatot hol lehet venni?(gondolom rezgés kiegyenlítõ)Köszi ,szép napot,jó munkát!István


Ricsi: Ugyan , nincs mit :)
A korrekt munka dicséretet igényel :D
A környék Dunakeszi környéke ;) Amúgy más fórumokon is találkoztam már bejegyzéseiddel. Lakatolás, fényezés témakörben ;) Remélem fogunk még látni munkásságaidból valami érdekeset ;) Inspiráló böngészni a blogot ;)


tAB: Köszi szépen! :)

Mi a környék, ha nem titok?


Ricsi: Sziasztok!

Ez is szép munka mint a többi ;)
Olvastam a gátlós hozzászólásokat, én a Lindort ismerem személyesen is ,a Kárászyéknál dolgozott a mester. Nagy mágus, én is vele csináltattam utcai sportot. Korrekt és postán is el lehet küldeni a cuccot, telefonon lebeszélni mire volna szükség és vissza is postázzák,ha kell.

Bárcsak a környéken is lenne ilyen lelkiismeretes mester mint Te. Gondolom nem én vagyok az egyetlen aki szívta már meg trehány lakatossal.


Ricsi: Szia

Jó volt végig nézni a képeket, korrekt, alapos munka ;) Rég nem láttam ilyet. Grat


tAB: Szia,

Sajnos idõhiány miatt nem tudok foglalkozni vele. Ajánlani meg inkább nem...


tAB: Szia,

Írj a tab120l@gmail.com-ra

Bálint


KLaci: szia, Elkérhetem az elérhetõségeidet, mert karosszériázással kapcsolatban szeretnék veled beszélni.
KLaci


Gabi: Szia. Fabia 1.2 autóm kb ugyanezzel a problémával küzd. Szerelõt nem találtam aki vállalná. Szeretném megkérdezni, hogy vállalnád-e a javítását? Vagy tudsz javasolni valakit, aki sajátjaként foglelkona vele?

Sanyi: Szia!

Van egy 105S-em amibe szeretném beletenni a Felicia 1.3 MPI motorját. Beszereztem a motort mindennel együtt(kábelköteg, ecu).
Esetleg tudnál útmutatást adni a mire kell figyelni témakörben?

Üdv: Sanyi
gubas26@gmail.com
+36202238532



Skodás blog ajánló:
Maybe
Pusi
Papa
Skodálatos
dj_us
Dozsó
Kika
Kika Racing
Danaskull
Tátrás
Szervízcsapat
Rajninho


Link ajánló:
Skodaklub
perko.hu
#147. Barna ráncbaszedés 2017.09.17 20:43:20

Barna futómû fék féktárcsa féknyereg függõcsapszeg stabilizátor rozsda

A Barna és az õ futómûve kicsit el volt hanyagolva az utóbbi idõben. Most leállítottam egy hétre, hogy esténként kicsit ráncbaszedjem.
A hátulja kapott új féket: pofák, munkahengerek, kézifék bowden, stb. Kapott új gátlót is. Ezekrõl persze a képek elmaradtak :)

Az elején nagyobb gondok voltak...
A stabilizátor rúd, már egy ideje ki volt szakadva a bölcsõbõl, így le is volt véve.
Ennek örömére gyártottam új lemezt a bölcsõ aljára:



Tovább >> Hozzászólások (19)



#136. Mennyi az annyi? - Barna Dyno teszt 2016.06.09 21:47:14

Dyno egyhárom 1325ccm Barna

Na, egyszer csak ez is meglett... :)
Most megtudtam mit tud az egyhárom.

Bocs, de a mikrofon meg kikapcsolva maradt... :(




Pont amire számítottam.

A mérésért köszönet a Szabó autószerviznek

Tovább >> Hozzászólások (7)



#133. Hengerfej, újra... 2016.01.03 23:51:58

hengerfej repedés fail kezdemunni szelep szelepvezetõ marás csiszolás motor portolás Barna

Alig egy hónapja postoltam hengerfej repedésrõl. Akkor a sietség miatt egy "úgy ahogy van" állapotú került fel, ami egy mûködõ motorról lett bontva anno. (BUK)

Már az elején furcsa tünetek voltak, néha 3 hengeres indulás, ami rögtön el is múlt, leállítás utáni bugy-bugy a kiegyenlítõ tartályba. Ez utóbbit Barna igazából mindig szokta, nem is tulajdonítottam neki nagy jelentõséget. Ezen kívül semmi gond nem volt vele, nem forrt, stabil hõfok, víz nem fogyott, stb... Így ment kb. 3000km-t.

Év végére jött az újabb tünet. Melegen újraindítva masszív 3 henger és a múltkorihoz hasonló felhõ. Ezt az elsõ 50m-en kidolgozta onnantól ismét stabil mûködés.
Hm, újabb hengerfej repedés? 13 év Skodázás alatt a második, nade 1 hónapon belül?

Ennek "örömére" elkezdtem egy hengerfejet elõkészíteni hozzá. Találtam itthon egy szétszedett, rozsdás valamit.
'76-os, kék Skoda jeles, talán 110-esé. Szimpatikus. (az eddigi tapasztalatok alapján az újabb fejek jobban repednek, értsd valahol '84 után)

Most már rögtön repedés kereséssel kezdtem, nincs, ez jó pont. Szelepvezetõk: lógnak... Karácsonykor senki nem fogja megvezetõzni nekem, mind a 8-at meg nem vállalom be kézzel.
Akkor tegyünk bele Favi szelepet, annak "erõsebb" a szára, dörzsárazás után még pont kiadja. Így legalább lesz nagyszelepes tuning is.

Persze a 2-es szívó nem adta ki, csak átesett rajta a dörzsár. 8,5-es fúrót majdnem át tudtam tolni rajta...
Jó, akkor ezt az egyet megvezetõzzük. Már az utolsó fúrási lépcsõnél tartottam, amikor egyszer csak kifordult valami. Jahogy ennél az egy szelepnél eddig is vezetõ volt...

Nem látszott, viszont cserébe az anyagát sem találták el igazán :)

Persze az enyémhez még dörzsárazni kellett egy kicsit, mert ebben 11,5-ös volt (a'la Skoda biblia), az enyém viszont 12-es.

Szerencsére aki elõttem túrta ezt a hengerfejet már rámarta a szimmeringek helyét, ezt most megúsztam.

Újramartam és felbõvítettem a szelepfészkeket az új, nagyobb szelepekhez.

Az eredeti fészkek csúnyán, mélyre és lépcsõsre voltak már marva (lásd fenti kép szívó oldal), de ezek szépen kijöttek a nagyobb szelep miatt.

Tömítõ élszalag magasság beállítás a 60 és 30 fokos maróval: (lenyomat a szelepen)

Tovább >> Hozzászólások (2)



#130. Barna lakatolás, ömlesztett verzió 2015.11.09 18:49:55

Barna lakatolás rozsda fényezés

Tudom, már rég ígértem, de utálok képeket válogatni... :)
Inkább kiömlesztem az így is másfél órás válogatás eredményét.

Ja, a törött bal hátsó ív cseréjének indult az egész... :)

Jönnek a donor alkatrészek:


Inkább egy jó bontott ív, mint ez az utángyártott fos...

Lefúrkodva, homokolva:

Tovább >> Hozzászólások (5)



#124. Hosszú 5 2015.04.06 0:07:12

váltó fogaskerék ötödik Barna

Mivel az esetek 95%-ában csak hosszútávon járok, mindig is szerettem volna egy hosszabb váltót a Barnába.
Mivel az elsõ fokozatok rövidségét szerettem volna megtartani, így a 3.9-es végáttételt már az elején elvetettem.
Végül készült egy egyedi ötödik fogaskerékpár egy gyári ötödik és egy megfordítot harmadik fogaskerékpár összeházasításából.



Thanks

Tovább >> Hozzászólások (3)



#122. Namostasztánmá'ténylegelégleszám! 2015.01.31 18:12:39

Barna törés kezdemunni

Tegnap megjöttek az új hátsó lámpáim.

Ma fel is raktam õket, végre újra egyben a Barna.


Hazajöttem, épp csak leültem, erre egy nagy puffanás kintrõl...
Kimegyek, hát nem egy Peugeot áll a Barna bal oldalában sofõr nélkül? WTF?
Jahogy az út másik oldalán parkolt, de a kéziféket nem húzta be...

Tovább >> Hozzászólások (4)



#121. Benézett a Trabi :( 2015.01.22 21:04:05

Trabi Barna baleset törés

Kedd reggel :(


Tovább >> Hozzászólások (7)



#119. Karácsonyi csapágycsere 2015.01.04 16:57:23

Barna csapágy hátsófutó fék

Valamikor karácsony elõtt gyanús huhogó hang jött a jobb hátsó kerék környékérõl nagyon alacsony sebességû gurulásnál. Olyan tipikus dobfékes huhogás :)
Tipp volt, hogy a levált súrlódó felület a fékpofáról.
24-én (mikor máskor? :)) nekiálltam, szétborítottam.
A tipp bejött, a mindkét pofa ráfutó oldalán elengedte a ragasztás ~5cm hosszan. Itt még nem is lett volna semmi gond, csere és kész.
Nade már régóta rágódtam egy hátsó féltengely csapágy cserén, elég morgó hangja volt már és lógott is. Gyári csapágy, 400ezer km felett, nem is csodálom :)
A komplett féltengelyt tokostól nem akartam kivenni, pancsolni a váltóolajjal, stb., ezért megpróbáltam a helyén kicserélni.
Alkottam egy kihúzót hozzá. Egy elsõ féktárcsa pont felmegy a csapágyházra, onnantól már csak egy I gerenda, pár hézagoló és jött is ki a csapágy.


Már jön kifele:

...és kint is van:

Tovább >> Hozzászólások (0)



#114. Az egyhárom újra él, meg minden más, ami eddig elmaradt... 2014.04.21 23:28:35

Barna egyhárom motor 1325ccm fõtengely hajtókar grammolás fék négydugós Citrom MPi jeladó lambdaszonda MB egyhét tárcsa Melber kupak

Kicsit hanyagoltam mostanábana blogot, de majd most jól bepótolom.

Kezdjük is a Barnával.
Még februárban fék upgrade project zajlott, megdupláztam elõl a dugattyúk számát, kapott Rapid 4 dugós nyergeket.

Sima 20-as tárcsák lettek leesztergálva 246mm-re:


Minden lepucolva és horgany sprayvel fújva. (már most rozsdás, nem sokat ért...)


Tovább >> Hozzászólások (8)



#113. Boncolás 2013.10.08 22:07:36

fõtengely törés csapágy hézag Plastigauge Barna motor egyhárom

Ma este szétszedtem a motort, megnézni, hogy mi is történt pontosan.

Elõször végig néztem az összes csapágyat, egyiken sem látszik semmi végzetes, egyedül a leghátsó nyugvón látszik kétoldali húzás, amiben kalimpált a letört darab:


A csapok mindegyike szép, semmi berágódás, csíkozás.
Mindegyiknél kb. az összerakáskori illesztési hézagokat mértem:


Maga a törés ilyen:

Tovább >> Hozzászólások (2)



#112. "Egyhárom" R.I.P. 2013.10.04 17:12:25

fõtengely törés egyhárom Barna motor fail

Élt 55593 km-t.




Köszönöm Citromnak a gyors szívátültetést, valamint Kálmánnak, hogy hazatolhattam kötéllel a Kadettet! :-)

Tovább >> Hozzászólások (0)



#110. BUK búcsú, MB kezdet 2013.08.18 0:09:30

BUK szórógitt füller vége MB bontás rozsda Barna fék

A kasznira is felkerült a szórógitt és be is csiszolódott:


Aztán fent a füller is:

Tovább >> Hozzászólások (2)



#109. Macska... 2013.07.31 23:57:23

macska kötény Barna lakatolás

Ma reggel melóba menet összefutottam egy macskával...





Este egy kis kopácsolással ennyit tudtam kihozni belõle:

Tovább >> Hozzászólások (0)



#103. Helyzetjelentés... 2012.12.29 2:05:23

Barna chiptuning ECU felni gumi fûtõventillátor BUK gittelés rücsi futómû váltó fék Fóbia blokk

Õõõ, megvagyok ám' csak eddig melóban nem kicsit voltam elhavazva, így semmi nem haladt...
Azért összeszedem mi történt.

Még õsszel megchiptuningoltam a BMM-et. Húztam pár százalékot az elõgyújtáson:

Aztán lenyúltam egy szintén BMM, 75 lovas Golf befecskendezési karakterisztikáit :)

(Piros módosított, kék eredeti)
Ugyanez 3D-ben:

A gyári EPROM helyére egy flasht raktam a késõbbi módosítások megkönyítésére + az eredetinél 2x nagyobbat használtam, így elfér benne a gyári és a módosított program is. Most a mûszerfalról kapcsolva tudok ECO és Sport mód között váltani :)

Tovább >> Hozzászólások (6)



#101. MB update, Barna update 2012.06.22 23:43:07

MB hazahozatal tréler indítás fék karburátor eredetvizsga Barna ülés gyertya tejeskávé hengerfej fagydugó fail

Jó pár dologgal adós maradtam mostanában, de most gyorsan összefoglalom mi történt.

Kezdjük az MB-vel. Szerencsésen hazatrélereztük még másodikán:



Még aznap megvolt az elsõ indítása 12 év állás után. Gyertyák ki, olaj spricc mind a négy hengerbe, jól átforgat, szelephézag és gyújtás állítás, majd start:



Ha a gázpedál nem lett volna berohadva, akkor simán elsõre elindítom :P

Ezután a féket is helyrepofoztam nagyjából. Dobok le, munkahengerekbõl a trutyi kipucol, megjárat, stb. A dobok frissen szabályozottak, betétek újak... A fõfékhenger is be volt rohadva, így kivettem és szét is borítottam apró darabokra :)

Minden elmosva, szerencsére a hengerek nem rozsdásodtak belülrõl.

Tovább >> Hozzászólások (9)



#99. Olajfürdő, sztárfotó, felnikupak, mi kell még? 2012.04.21 22:02:45

Barna olajfürdõ nívópálca fail traffipax harmincezer Apolló pogácsa kupak

Az új motorom olajfürdõben ünnepelte meg a 10ezredik kilométerét... Sikeresen elhagytam a nívópálcát, a lyukon meg szépen kitalált bõ két liter olaj... Akkor kezdett valami gyanús lenni, mikor kiugrott elém egy nyuszi és a satufékre kigyulladt két másodpercre az olajnyomás lámpám. Ilyen kevés olaj nem lehet benne, nem fogy semmit, szép is lenne. Hazaérve pedig ez a látvány fogadott a motorháztetõt felnyitva:



A mai napom a takarításra ment rá, Prelix motortisztító + magasnyomású mosó /thx to Ferike :)/ mindent visz :-)
Tisztább lett mint valaha:

Tovább >> Hozzászólások (0)



#98. 2012 eddig... 2012.04.10 0:05:56

Barna generátor Fehér fogaskoszorú találkozó BUK lakatolás nyúlvány doblemez alvázvédõ

Kicsit a munka miatt el voltam havazódva, hanyagolódott a blog, na de most jól bepótolom.

Mi történt eddig?

1.
Az elõzõ postban emlegetett generátor teljesen megadta magát, ez volt a negyedik vagy ötödik, már nem számolom... Feladtam a harcot a Skoda generátorokkal, így beújítottam egy 65A-es Mitsubishi generátort a Vateráról. 2ezer FT-ért, lol. Csak egy Skoda ékszíjtárcsát kellett átesztergálnom rá és már fel is ment. Fincsi japán cucc, belsõ feszszab, alapjáraton 14,2V töltés terhelve, mi kell még?


2.
Fater fehérjében nem kicsit ledarálódott a fogaskoszorú:

Motor ki, motor be...

3.
Skodatalálkoztunk egyet márciusban:


4.
Amikor volt idõ, készült a BUK is.

Elkészültek a hátsó lengõkar bekötési pontok:

Tovább >> Hozzászólások (2)



#97. Fogatlanság... 2012.02.01 19:05:32

Barna váltó kúpkerék törés fail

Úgy néz ki, a Barna nem akarja befogadni az új szervet (motor):-)

Azóta átégett egy rotor, megszólalt a generátor (nem kicsit), kiégett egy tompított és egy hátsó helyzetjelzõ izzóm. Ma meg el kezdett kerepelni a váltó... Máskor egy év alatt nem szerelek ennyit.



A végáttétel kúpkerekén további 4 fogból hiányzik kisebb-nagyobb darab. Hétvégén váltócsere... Ujjé.

UPDATE:

Szétszedtem a váltót, így talán jobban látszik mi volt a probléma:

Tovább >> Hozzászólások (0)



#96. Próbakör 2011.12.30 0:00:33

Barna egyhárom 1325ccm rotor gyújtás fail

Bekerült a motor már tegnapelõtt este, simán indult is a helyén az injektorral.


Ma leugrottunk vele Pécsre Papához pár alkatrészért bejáratás végett. :-)

Odafele néha ki-ki hagyott egyet a motor, de ráfogtam valamelyik megbolygatott csati kontaktra. (fojtószelep poti csati szokott ilyet játszani) Hazafelé kicsit erõsödött a jelenség. Aztán a városba beérve meg is állt... Na, ez nem csati kontakt.
Benzin az injektor elõtti szûrõben megvan, nyomás is van. Trafó kábel kihúz, indítóz, szikra van. Befecs szelep csati lehúz, izzó rá, indítózáskor villog. Na, akkor befecskendezõ megint...? Megjött a cseredarab, légszûrõ le. Mondom azért indítsunk így egyet, spriccel. Hm. Szikra check megint, középen van, gyertyákra menõ kábeleken nincs. Rotor le, hát nem lyukas?!

Csere után minden ok. Na, lényeg a lényeg, nyomatékban nem lesz hiány. :)

Tovább >> Hozzászólások (0)



#91. Barna vizsga 2011.08.30 22:09:55

Barna mûszaki

Ma újabb két évre streetlegal lett a Barna :-)

Tovább >> Hozzászólások (5)



#84. Bejáratás vége 2011.04.23 22:28:37

Barna motor

Összerakás óta az elmúlt 1300km-en szépen teljesített a Barna, így kapott pár ajándékot nyuszira:

Az elsõ olajcserénél levettem az olajteknõt is, kimosogattam.
Utánahúztam a HF-nek, szelephézagot állítottam, most már hivatalosan is gyógyultnak nyilvánítom. :-)

Festegettünk is egy kicsit:


Be is kerültek a helyükre:

Tovább >> Hozzászólások (0)



#83. Motor összeborítás :-) 2011.04.11 1:11:42

Barna motor dugattyú hüvely hengerfej építés indítás

Tegnap megvolt az etanol/brigéciol fürdés a motornak, és nekem is :)


Az eredmény, lehetett volna még vakarászni a 26 év mocskát, de akkor sose lett volna kész :)

Fõtengely bent, lenyomatékolva. (érdekes, hogy a köszörült fõtengelynek alapméretes támcsapágy kellett, hogy jó legyen a tengelyirányú játéka)

Tovább >> Hozzászólások (1)



#82. Motor szétborítás 2011.04.09 1:37:48

Barna motor bontás csapágy gyûrû dugattyú hüvely szelep fail

Ma melóból hazafelé jövet a kedvenc igali dombomon eljátszotta ugyanazt, mint pár évvel ezelõtt, egyszer csak elment az erõ. (Amúgy rendes, az ilyeneket mindig pénteken csinálja :)) A tetõre felérve megálltam. Alapjárat, 3 henger. Ekkor már sejtettem, hogy megint az egyik szelepbõl távozott egy darab kipufogóba. :)
Ilyen volt akkor:


Folytattam utam hazafelé, 3000 felett egész jól ment a 4. henger is, 100-at simán tartotta. :) Közben gondolkoztam, ha már bontunk, bontsunk nagyon. Az olajat már zabálja, jobban füstöl mint egy 2T, olajnyomás meg már legalább 2 éve nincs melegen alapjáraton... :)
Gyors telefon, Citrom kolléga adományozott egy alig futott hüvely/dugó garnitúrát. (Van "gyáriúj" is papírcsõben/zsírpapírban, de azt sajnálom eljátszani :) )
Van egy köszörült fõtengelyem, legalább felhasználom most. Már csak az apróságok hiányoztak, még szerencse, hogy korán jöttem ma haza, így boltba el. Vettem egy komplett csapágysort (nyugvó/hajtó), gyûrûgarnitúrát, hengerfej és egyéb tömítéseket, valamint egy garnitúra szelepszár szimmeringet. Fizettem 7000 (hétezer, nem elírás) forintot. Ez megint drága project lesz :)
Gyertyák ki, itt már sejthetõ volt valami:

Gyorsan szét is borítottam:

Tovább >> Hozzászólások (2)



#80. Barna update 2011.03.14 13:36:06

Barna gyújtás

Szegény Barna is el volt hanyagolva mostanában post ügyileg. Viszont most Pusi és Bence logisztikájának köszönhetõen megjöttek a még tavaly Kika által csehbõl hozott cuccaim :-) Thx to nekik!

Új fehér indexek:


Elsõ szarpofozók:



Szélterelõk:

Tovább >> Hozzászólások (3)



#68. Nyelestengely csapágy 2010.11.07 18:47:08

Barna nyelestengely csapágy fail

A múltkori 22km egyesben kicsit betett a nyelestengely csapágyamnak a sok kuplungolgatás miatt. Már elõtte is nyüszögött indulásnál, de mostanra teljesen megpusztult, minden sebességváltás között nyekergett már.
Tegnap végre rávettem magam a motorkivételre:

Golyókosár darabokban, golyók összecsúszva...

A BUK project a héten szünetelt, holnaptól újult erõvel folytatjuk. :)

Tovább >> Hozzászólások (3)



#54. 22km 1-esben :-) 2010.10.10 0:03:37

Barna váltó rudazat fail

Pénteken melóból hazafelé jövet a Ráksi körforgalomban gyanúsan gyorsan leforgott a 3-as. Mikor 4-be akartam húzni, kiderült hogy ez nem fog sikerülni, valahol megszûnt a kontinuitás a kulissza és a váltó között... Ja, és az elõbbi 3-as is már 1-es volt :) A rudazat fordítani már nem tudott a zászlórúdon, csak betolta. 50-nél. 1-be. :)
Félrehúzódás, gyors ellenõrzés, a rudazat az alagútban még mozog. Na, biztos a kis kúpos csavar esett ki. Ott nem fértem hozzá, nem láttam. Fater épp nem ért rá, így hazadöcögtem 20-al 1-ben. Sose tûnt ilyen hosszúnak ez a 22km:

Nagyobb térképre váltás
Ezúton is bocs a többi autósnak. :-)

Itthon aknára fel, alsó lemez le. Kis csavar a helyén, viszont:

Ilyet sem láttam még itt eltörni...
Szerencsére le tudtam feszegetni a helyén, nem hiányzott volna egy váltó ki...
Gyors hegesztés, és ment is vissza:

Tovább >> Hozzászólások (0)



Ugrás az oldalra: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Korábbi bejegyzések:

2019, December:

Pickup lakatolás ömlesz...

2017, Szeptember:

Barna ráncbaszedés
MB jobb A oszlop, végre...

2017, Május:

MB restart

2017, Április:

Félmillió

2017, Március:

Lett egy Pickup

2016, December:

Citrom fehér GOTO fénye...

2016, November:

Fater fehér injektorosí...
Citrom váltó és motor...
Citrom fehér kaszni kés...

2016, Augusztus:

Citrom fehér lakatolás ...
Citrom fehér lakatolás ...

2016, Június:

Mennyi az annyi? - Barn...

2016, Február:

Citrom fehér jobb oldal...

2016, Január:

Citrom fehér lakatolás ...
Hengerfej, újra...

2015, December:

Advent :)

2015, November:

Füstgép
Barna lakatolás, ömlesz...

2015, Szeptember:

Tükörkép...

2015, Augusztus:

Back again...

2015, Június:

MB bal küszöb #2

2015, Május:

MB bal küszöb

2015, Április:

Húsvéti MB-zés
Hosszú 5

2015, Március:

1.2HTP generál

2015, Január:

Namostasztánmá'ténylege...
Benézett a Trabi :(
MB, bal A oszlop #2
Karácsonyi csapágycsere...

2014, Október:

MB, bal A oszlop

2014, Szeptember:

MB, a másik oldal
MB, harc a rozsdával

2014, Május:

400ezer km

2014, Április:

Az egyhárom újra él, me...

2013, Október:

Boncolás
"Egyhárom" R.I.P.

2013, Augusztus:

MB, elsõ kapa(flex)vágá...
BUK búcsú, MB kezdet

2013, Július:

Macska...
Vegyes Skodás

2013, Március:

BUK - újra négy keréken...
BUK - elsõ futó - Round...

2013, Január:

BUK - elsõ futó - Round...

2012, December:

B.Ú.É.K.
Helyzetjelentés...

2012, Július:

1325ccm, legal version ...

2012, Június:

MB update, Barna update

2012, Május:

MB tulaj lettem, vagy m...

2012, Április:

Olajfürdő, sztárfotó, f...
2012 eddig...

2012, Február:

Fogatlanság...

2011, December:

Próbakör
1173 -> 1325ccm
Fehér felújítás

2011, Október:

CSN orr

2011, Szeptember:

Minitalálkozó - Kaposvá...

2011, Augusztus:

Barna vizsga
BUK sokadik nap :)
Citrancs motor

2011, Július:

105 -> 120
BUK-fenc :)
OFF: Teszkós fúró

2011, Június:

BUK update

2011, Április:

Bejáratás vége
Motor összeborítás :-)...
Motor szétborítás

2011, Március:

00000
Barna update
BUK - day 54-56

2011, Február:

Skoda - Lada párbaj !UP...

2011, Január:

BUK - day 53
BUK - day 50-52

2010, December:

BUK - day 49

2010, November:

BUK - day 47&48
BUK - day 46
BUK - day 45
BUK - day 43&44
BUK - day 40-42
BUK - day 36-39
Nyelestengely csapágy

2010, Október:

BUK - day 35
BUK - day 34
BUK - day 33
BUK - day 32
Szelepemelõrúd ellenõrz...
BUK - day 30&31
BUK - day 29
BUK - day 28
BUK - day 26&27
BUK - day 22-25
BUK - day 21
BUK - day 20
BUK - day 16-19
22km 1-esben :-)
BUK - day 15
MB nézõ
BUK - day 13&14

2010, Szeptember:

BUK - day 11&12
BUK - day 10
BUK - day 9
Vízpumpa
BUK - day 8
BUK - day 7
BUK - day 5&6
BUK - day 4
BUK - day 3
BUK - day 2
BUK
Generátor generál

2010, Augusztus:

Toronymerevítsünk vagy ...
"C" himbasor + módosíto...

2010, Július:

Citrancs váltócsere
Légszûrõház és ez+az...

2010, Április:

Na, mi a hézag?
Pont az 'i'-re
Hengerfej - final
Hengerfej #2
Hengerfej...
Fotózkodás
Grrr...

2010, Március:

Majdnem kész
Ez+az
Próbakör
Összerakosgatás #2
Összerakosgatás #1
Elsõ futómû
Fényezés, round 2
Fényezés, round 1
Felkészülés
Tengely csere-bere
Jobb hátsó, végre...
Kipuff
Füller #2

2010, Február:

Füller
Alkoholizálunk
Még mindig küszöb + egy...
Küszöbök
Itt a gittelés vége?
Jobb hátsó ajtó kereste...
No comment...
Gitt, csissz, gitt, csi...
Végre egyben
Fõpróba
Rücsi #2
Rücsi...
Küszöb készül
Na, kezdjük...

Powered by tAB's blog engine