tabblog.net

#118. MB, bal A oszlop 2014.10.26 20:42:02

MB rozsda lakatolás oszlop

A hosszúhétvége eredménye:






























Már csak egy A oszlop alja kellene... :)

Hozzászólások (0)

#117. MB, a másik oldal 2014.09.27 11:56:44

MB lakatolás rozsda csomagtér

Múlt hétvégén elkészült a másik oldali doblemez is.

Kezdődött a folt gyártással:



Aztán bekerültek a helyükre:




Köszörülés, egyengetés és alapozás után:





Kész a teljes csomagtér:


Aztán belekezdtem ebbe a sarokba...


folyt.köv.

Hozzászólások (0)

#116. MB, harc a rozsdával 2014.09.09 22:06:52

MB rozsda lakatolás csomagtér fék tárcsa

Ha valaki még gondolkozik rajta, hogy ilyen öreg autót vegyen, mutatok pár képet elrettentésül :)

Elsőnek kibontottam a csomagtér felső lemezét:



Pár lyuk fogadott természetesen :)





...meg ilyen szépen a rozsdára felgányolt foltok: (néhol 3 rétegben...)




Végül a komplett alját is kibontottam:



Csehországból jött hozzá egy új, igaz 100-asé eredetileg:


Le lett homokolva és újraalapozva:


Kellett új lökhárító rögzítést is gyártani:


Kicsit vakarásztam a doblemez maradványokat:

A 8 réteg alvázvédő alatt találtam "szépen" javított régi törés nyomokat:



Itt már kicsit egyengettem őket:



Előkészítettem az új csomagtér padló helyét: (SD kártya hiba rulz :) )

Próba illesztésre bent:



Gyártódnak a foltok:



Cink spray-t kap minden takart illesztés:


Fogó bemutató :)


Fogynak a lyukak:









Kezd valami formája lenni: (persze bal felül még bonthatom a gányolást...)




Na, ez meg hova lesz?




...hát ide:






Itt folytathatom most hétvégén...


Ja, megint "fékeztem" is egyet. Az éles szeműek feljebb már kiszúrhatták a bottal betámasztott fékszervót :)
Készült neki szép konzol, de nem találok képet, majd legközelebb pótlom...
Megvan az első hűtött tárcsa 4 dugóshoz:



Hátra meg megvolt a próba összerakás, minden stimmel:



Hozzászólások (0)

#115. 400ezer km 2014.05.06 21:57:51

400000 400ezer négyszázezer

Ma a Barna átlépte a négyszázezredik kilóméterét :)


Ez volt nálam a 3. átfordulása, az elsőről én még sajnos lemaradtam :)

2011.03.25.


2007.09.25.

Hozzászólások (4)

#114. Az egyhárom újra él, meg minden más, ami eddig elmaradt... 2014.04.21 23:28:35

Barna egyhárom motor 1325ccm főtengely hajtókar grammolás fék négydugós Citrom MPi jeladó lambdaszonda MB egyhét tárcsa Melber kupak

Kicsit hanyagoltam mostanábana blogot, de majd most jól bepótolom.

Kezdjük is a Barnával.
Még februárban fék upgrade project zajlott, megdupláztam elől a dugattyúk számát, kapott Rapid 4 dugós nyergeket.

Sima 20-as tárcsák lettek leesztergálva 246mm-re:


Minden lepucolva és horgany sprayvel fújva. (már most rozsdás, nem sokat ért...)




Felújító készlet a nyergekhez:


Nyergek összerakva:


A teljes készlet felszerelésre várva:


Nyeregtartó és a lemez fent:

...aztán a tárcsa és a nyereg is:



...öhöm, a régi tárcsa nem volt vastag...



Miután meg tudunk állni rendesen, jöhet a motor téma :)

Végre sikerült találnom egy műhelyt, ahol vállalták az új főtengelyem átköszörülését.


Most rádiuszt is kaptak a csapok, így reméljük tovább bírják:


Ha már szét volt szedve, a hajtókarok is "kigrammolódtak":

Előtte, utána:



Főtengely axiális hézag beállítva:


A régen begyűjtött teli réz hengerfejtömítés is felhasználódott. 75-ös lyukakkal pont ehhez a motorhoz készülhetett :) Ja, a szívó szelepek is cserélődtek:



Az összerakott motorról nincs is képem, csak a szokásos "first start" videó:

(itt még egy kicsit laza szelephézagokkal ketyeg, hogy tudjanak még helyezkedni az új szelepek)

Thx Citromnak az eddig használt pótmotorért és a motorcserében nyújtott supportért.

Apropó Citrom. Még tavaly októberben MPi-sítettük a fehérjét.

Az OBI vízvezeték részlegéről összelegóztuk a vízhőfok jeladó házát:




Egy méretes csavarból készült közdarab a kopogás érzékelő rögzítéséhez:



Bekerült a holtpont jeladó is a váltóharangba:


Esztergáltam és forrasztottam egy megfelelő csonkot az eredetileg áteresztő csavaros AC kimenetre:

(arról meg inkább ne beszéljünk, hogy hogy sikerült légkulccsal úgy kiszedni ezt a csavart az AC-ból, hogy közben az egész bele megforgott a házban és apró darabokra tört a kefetartó... :D )


Az MPi kit-ből hiányzott az elosztó helyére való "dugó", így improvizáltunk egyet egy törött elosztótalpból:

Ugye milyen jó, ha van az embernek alu forrasztó rúdja :)


Bekerült a lambdaszonda is:


Itt még félkész állapotban, de már működőképesen:



A végére maradt az MB. Szegény a prioritás listán is mindig ott van :)

Bontogattam egy kicsit: (nem volt nehéz...)



A bal A oszlop kicsit el van fogyva:



Hajtattam pár dolgot hozzá. Ez lesz a padlólemez széle:

Ez meg a belső küszöb:

Utóbbiakba bele is kalapáltam a gyári süllyesztett lyukakat:




Közben megérkeztek Kínából a nyers hüvelyek az egyhéthez:

Befér: :)


Kicsit legóztam a fékjeivel is, fent a tárcsa a szárazfutós hátsó agyon:



Ennyi fog kilátszani a Melber alól:


Ja, meggyaláztam a Melber kupakjait is :)

Hozzászólások (8)

<< Előző 2 Következő >>

Ugrás az oldalra: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

Mi ez? x

Valami blogféleség, ami a Skodám (továbbiakban Barna) újjáépülését mutatta volna be az elejétől fogva, de mivel a Barna eddig gyorsabban készült mint e blog, így a "közepéről" indul. Azért megpróbálom az eddigi történéseket bemutatni. Sok szövegre nem igazán lehet számítani, inkább képes beszámolókra.

Update:
Mivel a Barna kész van, így egyéb skodás történésekkel folytatom :-)

/OFF
A "blogmotor" egy v0.00001 verziójú saját kreálmány, életem első PHP és SQL próbálkozása :) Ha bármi nyűgöt látsz, jelezd.
/ON


RSS feed


Barna adatok:
Motor: 1325ccm-re túrt 120-as
Vezérműtengely: Felicia 136B
Hengerfej: -2mm sík, nagy szelep, BMW rugó, tágított csatornák, szelepszár szimmering
Üzemanyag ellátás: Felicia BMM injektor rendszer
Kipuff: Felicia közép és végdob (keresztben)
Első futó: ültetett, új Monroe gátlók
Hátsó futó: széria (még), új Monroe gátlók
Váltó: olajos 5-ös, 4,22
Beltér: széria
Kültér: light-os fólia körben, no rozsda :)
Felni: nyáron Apolló alu, télen széria
Futásteljesítmény:
428712 km
(tankolásonként frissül)

Átlagfogyasztás: Spritmonitor.de

Címkék:
1.2HTP (1) 1325ccm (2) 400000 (1) 400ezer (1) ABS (1) Apolló (2) B.Ú.É.K. (1) BUK (7) Barna (13) Citrom (2) ECU (1) Fehér (1) Fóbia (2) MB (10) MPi (1) Melber (1) Plastigauge (1) Trabi (1) alvázvédő (1) baleset (1) blokk (2) bontás (1) chiptuning (1) csapágy (3) csomagtér (3) doblemez (1) egyhárom (4) egyhét (1) eredetvizsga (1) fagydugó (1) felni (2) festés (1) fogaskoszorú (1) futómű (4) fék (8) főtengely (5) fűtőventillátor (1) füller (1) generál (1) generátor (1) gittelés (2) google (1) grammolás (1) gumi (2) gyertya (1) gyűrűzés (1) hajtókar (1) harmincezer (1) hazahozatal (1) hengerfej (1) hátsófutó (1) hézag (1) hüvely (1) indítás (1) jeladó (1) karburátor (1) kezdemunni (1) koksz (1) kupak (2) kötény (1) kúpkerék (1) lakatolás (6) lambdaszonda (1) macska (1) motor (6) nyúlvány (1) négydugós (1) négyszázezer (1) nívópálca (1) olajfürdő (1) oszlop (2) padlólemez (1) pogácsa (1) rozsda (6) rücsi (1) szelep (1) szilveszter (1) szórógitt (2) találkozó (2) tejeskávé (1) traffipax (1) tréler (1) tárcsa (2) törés (5) váltó (2) vásárlás (1) vége (1) ülés (1)


Utolsó hozzászólások:
tAB: Helló,

Ide írhatsz:
tab_KUKACfreemailPONThu




Mackos: Hello, lenne 1-2 injektoros kérdésem. BMM vs MPI, plusz BMM motorhoz szabás témában. Itt írhatom vagy kaphatok egy e-mail címet?

Zoli: Szia tAB!

Lehet, hogy csak én néztem régen az oldalad és sokáig semmi sem történt,erre most tessék. Ahogy látom, ha törik, ha szakad, te kitartóan Skodázol. A jövőre nézve pedig balesetmentes közlekedést kívánok!

Ui.: A fékszárnyat használtad landolás közben? :)


tAB: Nem, még gyári volt.

Rajninho: Sárvédőív mennyit bírt ki cserélted azt is amikor 2010 be kaszniztad ? :)

Rajninho: Ejh nem semmi :/

Rajninho: Ez már nem igaz :O Szegény Barna minden oldalról törve van már lassan :S

gerg0: Nemrég találtam rá az oldalra, egy délutánom azzal telt hogy végigolvassam.
Valami mindig összejön neked, folyton összetörnek. Biztosító fizet ilyenkor?


tAB: Hát, egy kanyarból kijövet ez fogadott:

Aztán már csak pörgés-forgás...


Rajninho: Gyóh há hogy sikerült eme történet?


Skodás blog ajánló:
Maybe
Pusi
Papa
Skodálatos
dj_us
Dozsó
Kika
Kika Racing
Danaskull
Tátrás
Szervízcsapat
Rajninho


Link ajánló:
Skodaklub
perko.hu


Korábbi bejegyzések:

2015, Március:

1.2HTP generál

2015, Január:

Namostasztánmá'ténylege...
Benézett a Trabi :(
MB, bal A oszlop #2
Karácsonyi csapágycsere

2014, Október:

MB, bal A oszlop

2014, Szeptember:

MB, a másik oldal
MB, harc a rozsdával

2014, Május:

400ezer km

2014, Április:

Az egyhárom újra él, me...

2013, Október:

Boncolás
"Egyhárom" R.I.P.

2013, Augusztus:

MB, első kapa(flex)vágá...
BUK búcsú, MB kezdet

2013, Július:

Macska...
Vegyes Skodás

2013, Március:

BUK - újra négy keréken
BUK - első futó - Round...

2013, Január:

BUK - első futó - Round...

2012, December:

B.Ú.É.K.
Helyzetjelentés...

2012, Július:

1325ccm, legal version ...

2012, Június:

MB update, Barna update

2012, Május:

MB tulaj lettem, vagy m...

2012, Április:

Olajfürdő, sztárfotó, f...
2012 eddig...

2012, Február:

Fogatlanság...

2011, December:

Próbakör
1173 -> 1325ccm
Fehér felújítás

2011, Október:

CSN orr

2011, Szeptember:

Minitalálkozó - Kaposvá...

2011, Augusztus:

Barna vizsga
BUK sokadik nap :)
Citrancs motor

2011, Július:

105 -> 120
BUK-fenc :)
OFF: Teszkós fúró

2011, Június:

BUK update

2011, Április:

Bejáratás vége
Motor összeborítás :-)
Motor szétborítás

2011, Március:

00000
Barna update
BUK - day 54-56

2011, Február:

Skoda - Lada párbaj !UP...

2011, Január:

BUK - day 53
BUK - day 50-52

2010, December:

BUK - day 49

2010, November:

BUK - day 47&48
BUK - day 46
BUK - day 45
BUK - day 43&44
BUK - day 40-42
BUK - day 36-39
Nyelestengely csapágy

2010, Október:

BUK - day 35
BUK - day 34
BUK - day 33
BUK - day 32
Szelepemelőrúd ellenőrz...
BUK - day 30&31
BUK - day 29
BUK - day 28
BUK - day 26&27
BUK - day 22-25
BUK - day 21
BUK - day 20
BUK - day 16-19
22km 1-esben :-)
BUK - day 15
MB néző
BUK - day 13&14

2010, Szeptember:

BUK - day 11&12
BUK - day 10
BUK - day 9
Vízpumpa
BUK - day 8
BUK - day 7
BUK - day 5&6
BUK - day 4
BUK - day 3
BUK - day 2
BUK
Generátor generál

2010, Augusztus:

Toronymerevítsünk vagy ...
"C" himbasor + módosíto...

2010, Július:

Citrancs váltócsere
Légszűrőház és ez+az

2010, Április:

Na, mi a hézag?
Pont az 'i'-re
Hengerfej - final
Hengerfej #2
Hengerfej...
Fotózkodás
Grrr...

2010, Március:

Majdnem kész
Ez+az
Próbakör
Összerakosgatás #2
Összerakosgatás #1
Első futómű
Fényezés, round 2
Fényezés, round 1
Felkészülés
Tengely csere-bere
Jobb hátsó, végre...
Kipuff
Füller #2

2010, Február:

Füller
Alkoholizálunk
Még mindig küszöb + egy...
Küszöbök
Itt a gittelés vége?
Jobb hátsó ajtó kereste...
No comment...
Gitt, csissz, gitt, csi...
Végre egyben
Főpróba
Rücsi #2
Rücsi...
Küszöb készül
Na, kezdjük...

Powered by tAB's blog engine