Õõõ, megvagyok ám' csak eddig melóban nem kicsit voltam elhavazva, így semmi nem haladt...
Azért összeszedem mi történt.
Még õsszel megchiptuningoltam a BMM-et. Húztam pár százalékot az elõgyújtáson:
Aztán lenyúltam egy szintén BMM, 75 lovas Golf befecskendezési karakterisztikáit :)
(Piros módosított, kék eredeti)
Ugyanez 3D-ben:
A gyári EPROM helyére egy flasht raktam a késõbbi módosítások megkönyítésére + az eredetinél 2x nagyobbat használtam, így elfér benne a gyári és a módosított program is. Most a mûszerfalról kapcsolva tudok ECO és Sport mód között váltani :)
Múlt hétvége óta nem volt idõm, hogy kiblogoljam, de újra megy az "egyhárom" :)
Szombaton kivettem az ideiglenesen visszatett gyári motort és szétborítottam. A blokkot elmosogattam a többi egyhármas belsõséggel együtt.
A frissen egyensúlyozott fõtengely:
A hajtókarok is derékszögelve lettek: (látszik, mi? :)
Õõõ, aztán több képet elfelejtettem csinálni, sietni kellett, hogy hétfõn legyen mivel melóba menni. :-)
Ja, a km számláló is újraindult itt a jobboldalon.
Jó pár dologgal adós maradtam mostanában, de most gyorsan összefoglalom mi történt.
Kezdjük az MB-vel. Szerencsésen hazatrélereztük még másodikán:
Még aznap megvolt az elsõ indítása 12 év állás után. Gyertyák ki, olaj spricc mind a négy hengerbe, jól átforgat, szelephézag és gyújtás állítás, majd start:
Ha a gázpedál nem lett volna berohadva, akkor simán elsõre elindítom :P
Ezután a féket is helyrepofoztam nagyjából. Dobok le, munkahengerekbõl a trutyi kipucol, megjárat, stb. A dobok frissen szabályozottak, betétek újak... A fõfékhenger is be volt rohadva, így kivettem és szét is borítottam apró darabokra :)
Minden elmosva, szerencsére a hengerek nem rozsdásodtak belülrõl.
A sors fura fintora, hogy a 100. jubileumi bejegyzés arról íródik, ami miatt végülis elindult a blog. Anno MB nézõbe menet görbült el a Barna, így az õ újjáépülésének bemutatására kalapáltam össze a blogot. Azóta megnéztem már pár MB-t, de pont most sikerült beszerezni egyet. :)
Ma megnéztem a következõ példányt, tetszett, az üzlet megköttetett. Az autó remélhetõleg hétvégén trélerezõdik haza :)
Lesz egy-két pótolandó apróság (felajánlásokat szívesen fogadok :P), de lényegében egyben van az autó, fõleg, ha az 5 számjegyû vételárat nézzük :)
Az új motorom olajfürdõben ünnepelte meg a 10ezredik kilométerét... Sikeresen elhagytam a nívópálcát, a lyukon meg szépen kitalált bõ két liter olaj... Akkor kezdett valami gyanús lenni, mikor kiugrott elém egy nyuszi és a satufékre kigyulladt két másodpercre az olajnyomás lámpám. Ilyen kevés olaj nem lehet benne, nem fogy semmit, szép is lenne. Hazaérve pedig ez a látvány fogadott a motorháztetõt felnyitva:
A mai napom a takarításra ment rá, Prelix motortisztító + magasnyomású mosó /thx to Ferike :)/ mindent visz :-)
Tisztább lett mint valaha:
