Skoda, szerelés, agymenés.

/OFF
A "blogmotor" egy v0.00001 verziójú saját kreálmány, életem elsõ PHP és SQL próbálkozása :) Ha bármi nyûgöt látsz, jelezd.
/ON

1325ccm-re túrt 120-as, 74-es furat, 77-es löket
Vezérmûtengely: Felicia 136B
Hengerfej: nagy szelep, BMW rugó, C himbák, tágított csatornák, szelepszár szimmering
Üzemanyag ellátás: Felicia BMM injektor rendszer
Kipuff: Felicia közép és végdob (keresztben)
Elsõ futó: ültetett, új Monroe gátlók
Hátsó futó: széria (még), új Monroe gátlók
Váltó: olajos, 0,71 áttételû 5. fokozat
Beltér: széria
Kültér: light-os fólia körben, no rozsda :)
Felni: nyáron Apolló alu, télen széria
Futásteljesítmény:
535485 km
(tankolásonként frissül)
Átlagfogyasztás:

Keresés:

---

Címkék:

---

1.2HTP (1) 1325ccm (5) 1500ccm (1) 1977 (1) 300ezer (1) 400000 (1) 400ezer (1) 500000 (1) 500ezer (1) ABS (1) Apolló (2) B.Ú.É.K. (1) BUK (35) Barna (26) CSN (1) Citrom (11) Dyno (1) ECU (1) FAIL (1) Fater (1) Fehér (2) Fóbia (3) Kaposvár (1) MB (16) MPi (1) Melber (2) Pickup (2) Plastigauge (2) Trabi (1) advent (1) alvázvédõ (1) baleset (1) blog (1) blokk (2) bontás (3) bölcsõ (1) chiptuning (1) csapágy (5) csiszolás (1) csomagtér (5) doblemez (4) dugattyú (6) egyhárom (7) egyhét (1) epoxy (1) eredetvizsga (1) eszterga (1) fagydugó (1) fail (11) fehér (6) felni (3) festés (1) fogaskerék (1) fogaskoszorú (1) forgatóállvány (2) futómû (7) fék (9) féknyereg (1) féktárcsa (1) félmillió (1) fényezés (4) fõtengely (7) fúró (1) fûtõventillátor (1) függõcsapszeg (1) füller (2) generál (1) generátor (1) gitt (1) gittelés (3) google (1) grammolás (1) gumi (2) gyertya (2) gyújtás (2) gyûrû (1) gyûrûzés (1) hajtókar (3) harmincezer (1) hazahozatal (2) hengerfej (8) homlokfal (1) hátsófutó (1) hézag (1) hónolás (1) hüvely (6) indítás (5) injektor (1) jeladó (1) karburátor (1) karácsony (1) kezdemunni (2) koksz (1) kupak (2) kötény (1) kúpkerék (1) küszöb (19) lakatolás (47) lambdaszonda (1) macska (1) marás (1) motor (15) mûködik (1) mûszaki (1) nagyszelep (1) nyelestengely (1) nyúlvány (2) négydugós (1) négyszázezer (1) nívópálca (1) olajfürdõ (1) oszlop (5) padlólemez (8) pogácsa (1) portolás (1) repedés (2) roncs (1) rotor (1) rozsda (19) rudazat (1) rücsi (3) sonka (2) stabilizátor (1) szelep (3) szelepvezetõ (1) szilveszter (1) szórógitt (3) sárvédõ (6) találkozó (3) tejeskávé (1) traffipax (1) tréler (2) tárcsa (2) törés (5) vezérmûtengely (1) váltó (5) vásárlás (2) vége (1) zöld (1) építés (4) ötszázezer (1) ötödik (1) ülés (1)


Utolsó hozzászólások:

---

Berez: Szia,érdekes és precíz munkák.Vállalsz esetleg díj ellenében másoknak is munkát,fõleg hegesztés érdekelne,konkrétan a 120-asomra kellene feltenni egy meglévõ hátsó dobot(Peugeot).
Így még nem láttam,ahogy neked benn van a motortérben.A dob lapos-ovális mint a tied.Jelenleg az eredeti van rajta.Azt a szürke hálós toldatot hol lehet venni?(gondolom rezgés kiegyenlítõ)Köszi ,szép napot,jó munkát!István

Ricsi: Ugyan , nincs mit :)
A korrekt munka dicséretet igényel :D
A környék Dunakeszi környéke ;) Amúgy más fórumokon is találkoztam már bejegyzéseiddel. Lakatolás, fényezés témakörben ;) Remélem fogunk még látni munkásságaidból valami érdekeset ;) Inspiráló böngészni a blogot ;)

tAB: Köszi szépen! :)

Mi a környék, ha nem titok?

Ricsi: Sziasztok!

Ez is szép munka mint a többi ;)
Olvastam a gátlós hozzászólásokat, én a Lindort ismerem személyesen is ,a Kárászyéknál dolgozott a mester. Nagy mágus, én is vele csináltattam utcai sportot. Korrekt és postán is el lehet küldeni a cuccot, telefonon lebeszélni mire volna szükség és vissza is postázzák,ha kell.

Bárcsak a környéken is lenne ilyen lelkiismeretes mester mint Te. Gondolom nem én vagyok az egyetlen aki szívta már meg trehány lakatossal.

Ricsi: Szia

Jó volt végig nézni a képeket, korrekt, alapos munka ;) Rég nem láttam ilyet. Grat

tAB: Szia,

Sajnos idõhiány miatt nem tudok foglalkozni vele. Ajánlani meg inkább nem...

tAB: Szia,

Írj a tab120l@gmail.com-ra

Bálint

KLaci: szia, Elkérhetem az elérhetõségeidet, mert karosszériázással kapcsolatban szeretnék veled beszélni.
KLaci

Gabi: Szia. Fabia 1.2 autóm kb ugyanezzel a problémával küzd. Szerelõt nem találtam aki vállalná. Szeretném megkérdezni, hogy vállalnád-e a javítását? Vagy tudsz javasolni valakit, aki sajátjaként foglelkona vele?

Sanyi: Szia!

Van egy 105S-em amibe szeretném beletenni a Felicia 1.3 MPI motorját. Beszereztem a motort mindennel együtt(kábelköteg, ecu).
Esetleg tudnál útmutatást adni a mire kell figyelni témakörben?

Üdv: Sanyi
gubas26@gmail.com
+36202238532


Skodás blog ajánló:

---

Maybe
Pusi
Papa
Skodálatos
dj_us
Dozsó
Kika
Kika Racing
Danaskull
Tátrás
Szervízcsapat
Rajninho


Link ajánló:

---

Skodaklub
perko.hu

Kicsit szétborítottam Citrom száraz kihajtásos váltóját.




Revíziózva lett, 1. és 2. szinkrongyûrûk cserélve, kitakarítva, diffi kihézagolva. Ja, és remélhetõleg folyásmentesítve is :)



Új szimmeringek, kinyomócsapágy, stb.



Ja, és persze a holtpont jeladó befúrva a helyére:



Motor téma...
Az már az elején eldõlt, hogy Fabia motor lesz. Ha már felújítunk, persze bele is nyúlunk :)
Nameg olcsóbb is egy majdnem üres blokkot megvenni hozzá.
Jött a méregetés, osztás, szorzás. Blokk és fõtengely módosítás nélkül 78-as furat a max., ez még a gyári hüvelybõl is kijön, így lesz egyöt. Ebben maradtunk.

Jöhetett a net és katalógusok túrása, ahol megtaláltam a nekünk megfelelõ Suzuki dugattyút (Zolika, figyelsz? :) ). Nagy mázlival épp volt is eladó, le is csaptunk rá. Még meg sem érkezett, vittem is kedvenc fehérvári gépmûhelyesemhez hozzáfúrni a hüvelyeket. El is készültek, ez volt még januárban, azóta pihentek :)


Egy henger próbára összerakva, köbölés, megint osztás szorzás. Kicsit homorú is a dugó, fél milivel a hüvely alá is jár, utána kell menni a hengerfejjel majd rendesen.




Mivel az új dugóknak 20-as csapszege van, a Fabia hajtókarok kiestek a játékból. (mondjuk sose nem is voltak) :)
Maradt a jó öreg 120-as hajtókarok átalakítása. A nagy szem 24, a kis szem 19mm-re keskenyítve. Köszönet érte Robika37 kollégának. Ezután mentek Kacsóhoz derékszögelésre és perselyezésre.
Majd jött a grammolós játék minden irányból :)


A hengerfej is Kacsónál járt, végül 1,5mm jött le belõle.


Jöhetett a hézagolós móka:

Készen:


A fõtengelyen igazából kopás nem mérhetõ, a nyugvó csapágyak szemre pedig szépek voltak, nem akartuk cserélni. Aztán a Plastigauge meggyõzött, hogy mégis csak cseréljük :)
Új csapágyakkal, lenyomatékolva:

Axiális játék ellenõrizve:

Forog :)



Dugók gyûrûzve:

Hajtókarok dugózva :)

Bent a helyükön:

Vezérlés összerakva, Felicia 136MPi vezérmûtengellyel egyelõre.

A Felicia lánccal volt egy kis legó, de végül a nagy kereket fordítva felrakva már vonalban is lett a kicsivel. Kapott a 20-asból megszokott szórótárcsát is miért ne alapon, ha már a 20-as ékszíjtárcsa miatt amúgy is kellett egy hüvely a fõtengely végére.
A következõ meglepi az volt, mikor a 20-as tárcsa beleért a vezérmûfedélbe. Aham, szóval itt hiányzik az a ~4mm ami miatt a másik kereket fordítva kellett feltenni. Mérés, számolás, GOTO eszterga, távtartó gyûrû gyártás, végül minden rendben:

Ja, a fõtengely kapott 6203 csapágyat, köszönet szintén Robika37-nek

Hosszas agyalás után maradtam a Felicia lendkeréknél. Igaz, hogy az osztókört fúrkodni kell, de nincs szívás a kuplunggal és a már meglévõ Felicia befecsi rendszer is maradhat mint kiindulási alap. Persze a Feli lendkerék 4 lyukjából egy sem esett egybe a Fabia fõtengely lyukjaival... :) Mindegy, ezen már nem akadunk fel...


Fejre várva:

Blokkra várva :)

Együtt:

Másik oldal is bezárva 120-as alu karterral. Persze ehhez kellett a 20-as féle vezérmûfedél, mert a Fabia olajszivattyú nem fér el ebben. Amúgy is, az esetleges elosztó kompatibilitás miatt kellett ez a fedél.

Házibarkácselosztópótlódugó :)

Örülés, vége, kész a motor, happy end meg minden.

Másnap fater fehérjébõl motor ki mert megint ledarálta a fogaskoszorút :)


Már épp végeztünk, fater kérdezget az asztalon álló új motorról, mesélek, közben valami isteni szikránál fogva átforgattam a motort. KOPP, nem megy...
Hádde' eddig ment, most akkor WTF? Az utolsó átforgatások óta csak az olajteknõ került fel. Vegyük le. Ja, meg az olajszivattyú szívókosara is...
Hát nem a nyomáshatároló rugójának a sasszege van útban a fõtengely sonkának?

90 fokkal átfúrva már át is forog:

Szép kis FAIL lett volna, ha elsõ indításnál lecsapja a sasszeget, a rugó meg egyszer csak az olajnyomással együtt el...

Vezérmûtengely jeladó helye ledugózva:


Lettek motortartó konzolok is:

Nem is olyan vészes kifaragni a generátor felõlit:


Fényezõre várva, "unalmunkban" be is toltuk a helyére a váltóval együtt:



Ha már ott van, ráhánytam egy kábelköteget, akksit, AC-t, kanna benzint és jöhetett a már szokásos first start videó:



...aztán betelt a memóriakártyám és a többi lemaradt :)

2019, December:

2017, Szeptember:

2017, Május:

2017, Április:

2017, Március:

2016, December:

2016, November:

2016, Augusztus:

2016, Június:

2016, Február:

2016, Január:

2015, December:

2015, November:

2015, Szeptember:

2015, Augusztus:

2015, Június:

2015, Május:

2015, Április:

2015, Március:

2015, Január:

2014, Október:

2014, Szeptember:

2014, Május:

2014, Április:

2013, Október:

2013, Augusztus:

2013, Július:

2013, Március:

2013, Január:

2012, December:

2012, Július:

2012, Június:

2012, Május:

2012, Április:

2012, Február:

2011, December:

2011, Október:

2011, Szeptember:

2011, Augusztus:

2011, Július:

2011, Június:

2011, Április:

2011, Március:

2011, Február:

2011, Január:

2010, December:

2010, November:

2010, Október:

2010, Szeptember:

2010, Augusztus:

2010, Július:

2010, Április:

2010, Március:

2010, Február: