tabblog.net



Mi ez? x

Skoda, szerelés, agymenés.

/OFF
A "blogmotor" egy v0.00001 verziójú saját kreálmány, életem első PHP és SQL próbálkozása :) Ha bármi nyűgöt látsz, jelezd.
/ON


RSS feed


Barna adatok:
Motor: 1325ccm-re túrt 120-as, 74-es furat, 77-es löket
Vezérműtengely: Felicia 136B
Hengerfej: nagy szelep, BMW rugó, C himbák, tágított csatornák, szelepszár szimmering
Üzemanyag ellátás: Felicia BMM injektor rendszer
Kipuff: Felicia közép és végdob (keresztben)
Első futó: ültetett, új Monroe gátlók
Hátsó futó: széria (még), új Monroe gátlók
Váltó: olajos, 0,71 áttételű 5. fokozat
Beltér: széria
Kültér: light-os fólia körben, no rozsda :)
Felni: nyáron Apolló alu, télen széria
Futásteljesítmény:
523825 km

(tankolásonként frissül)

Átlagfogyasztás: Spritmonitor.de

Keresés:


Címkék:
1.2HTP (1) 1325ccm (5) 1500ccm (1) 1977 (1) 300ezer (1) 400000 (1) 400ezer (1) 500000 (1) 500ezer (1) ABS (1) Apolló (2) B.Ú.É.K. (1) BUK (35) Barna (26) CSN (1) Citrom (11) Dyno (1) ECU (1) FAIL (1) Fater (1) Fehér (2) Fóbia (3) Kaposvár (1) MB (16) MPi (1) Melber (2) Pickup (1) Plastigauge (2) Trabi (1) advent (1) alvázvédő (1) baleset (1) blog (1) blokk (2) bontás (3) bölcső (1) chiptuning (1) csapágy (5) csiszolás (1) csomagtér (5) doblemez (4) dugattyú (6) egyhárom (7) egyhét (1) epoxy (1) eredetvizsga (1) eszterga (1) fagydugó (1) fail (11) fehér (6) felni (3) festés (1) fogaskerék (1) fogaskoszorú (1) forgatóállvány (2) futómű (7) fék (9) féknyereg (1) féktárcsa (1) félmillió (1) fényezés (4) főtengely (7) fúró (1) fűtőventillátor (1) függőcsapszeg (1) füller (2) generál (1) generátor (1) gitt (1) gittelés (3) google (1) grammolás (1) gumi (2) gyertya (2) gyújtás (2) gyűrű (1) gyűrűzés (1) hajtókar (3) harmincezer (1) hazahozatal (2) hengerfej (8) homlokfal (1) hátsófutó (1) hézag (1) hónolás (1) hüvely (6) indítás (5) injektor (1) jeladó (1) karburátor (1) karácsony (1) kezdemunni (2) koksz (1) kupak (2) kötény (1) kúpkerék (1) küszöb (18) lakatolás (46) lambdaszonda (1) macska (1) marás (1) motor (15) működik (1) műszaki (1) nagyszelep (1) nyelestengely (1) nyúlvány (2) négydugós (1) négyszázezer (1) nívópálca (1) olajfürdő (1) oszlop (5) padlólemez (8) pogácsa (1) portolás (1) repedés (2) roncs (1) rotor (1) rozsda (18) rudazat (1) rücsi (3) sonka (2) stabilizátor (1) szelep (3) szelepvezető (1) szilveszter (1) szórógitt (3) sárvédő (5) találkozó (3) tejeskávé (1) traffipax (1) tréler (2) tárcsa (2) törés (5) vezérműtengely (1) váltó (5) vásárlás (2) vége (1) zöld (1) építés (4) ötszázezer (1) ötödik (1) ülés (1)


Utolsó hozzászólások:
Ádám: Írtam! :-)

tAB: tab_@freemail.hu

Ádám: Szia!

Tudsz adni egy elérhetőséget?
Lenne pár kérdésem, lehet elgépeltem az e-mail címed :D
Köszönöm!


Petya: Kárászy szépen megcsinálja. Nagyrészt nem " roncsolásmentesen szétszedhető" lengéscsillapítók kerülnek hozzájuk felújításra, átalakításra.
btw. Náluk írtam a szakdogám :-)


Rajninho: Elvileg megoldják szerintem azt is ,de biztos könnyebb a szerelhetőket :)

tAB: Gondolom a szétszedhető gyárit vinni kell alapnak. Vagy hegesztettel is tud dolgozni?

rnagy: Szia !
Én Kárászyéknál csináltattam...utcai sport keményre....nekem bevált.


Zoli: Végre valami akció... :)
Már megint jó lett a végeredmény, csak így tovább!
Aztán tessék sűrűbben posztolni!


Rajninho: Én csináltatom a gátlókat jobbak mint ezek a gyenge minőségű valamik :)
Londor vagy kárászy és sokáig bírják azok is :)


tAB: Helló,

Pedig a többi Dyna cuccal meg vagyok elégedve...
A Sprint Unisoft gittjét használom. Könnyű vele dolgozni, könnyen csiszolható, stb.



Skodás blog ajánló:
Maybe
Pusi
Papa
Skodálatos
dj_us
Dozsó
Kika
Kika Racing
Danaskull
Tátrás
Szervízcsapat
Rajninho


Link ajánló:
Skodaklub
perko.hu
#140. Citrom váltó és motor 2016.11.07 23:26:55

Citrom váltó motor 1500ccm dugattyú hengerfej főtengely vezérműtengely hajtókar Plastigauge

Kicsit szétborítottam Citrom száraz kihajtásos váltóját.




Revíziózva lett, 1. és 2. szinkrongyűrűk cserélve, kitakarítva, diffi kihézagolva. Ja, és remélhetőleg folyásmentesítve is :)



Új szimmeringek, kinyomócsapágy, stb.



Ja, és persze a holtpont jeladó befúrva a helyére:



Motor téma...
Az már az elején eldőlt, hogy Fabia motor lesz. Ha már felújítunk, persze bele is nyúlunk :)
Nameg olcsóbb is egy majdnem üres blokkot megvenni hozzá.
Jött a méregetés, osztás, szorzás. Blokk és főtengely módosítás nélkül 78-as furat a max., ez még a gyári hüvelyből is kijön, így lesz egyöt. Ebben maradtunk.

Jöhetett a net és katalógusok túrása, ahol megtaláltam a nekünk megfelelő Suzuki dugattyút (Zolika, figyelsz? :) ). Nagy mázlival épp volt is eladó, le is csaptunk rá. Még meg sem érkezett, vittem is kedvenc fehérvári gépműhelyesemhez hozzáfúrni a hüvelyeket. El is készültek, ez volt még januárban, azóta pihentek :)


Egy henger próbára összerakva, köbölés, megint osztás szorzás. Kicsit homorú is a dugó, fél milivel a hüvely alá is jár, utána kell menni a hengerfejjel majd rendesen.




Mivel az új dugóknak 20-as csapszege van, a Fabia hajtókarok kiestek a játékból. (mondjuk sose nem is voltak) :)
Maradt a jó öreg 120-as hajtókarok átalakítása. A nagy szem 24, a kis szem 19mm-re keskenyítve. Köszönet érte Robika37 kollégának. Ezután mentek Kacsóhoz derékszögelésre és perselyezésre.
Majd jött a grammolós játék minden irányból :)


A hengerfej is Kacsónál járt, végül 1,5mm jött le belőle.


Jöhetett a hézagolós móka:

Készen:


A főtengelyen igazából kopás nem mérhető, a nyugvó csapágyak szemre pedig szépek voltak, nem akartuk cserélni. Aztán a Plastigauge meggyőzött, hogy mégis csak cseréljük :)
Új csapágyakkal, lenyomatékolva:

Axiális játék ellenőrizve:

Forog :)



Dugók gyűrűzve:

Hajtókarok dugózva :)

Bent a helyükön:

Vezérlés összerakva, Felicia 136MPi vezérműtengellyel egyelőre.

A Felicia lánccal volt egy kis legó, de végül a nagy kereket fordítva felrakva már vonalban is lett a kicsivel. Kapott a 20-asból megszokott szórótárcsát is miért ne alapon, ha már a 20-as ékszíjtárcsa miatt amúgy is kellett egy hüvely a főtengely végére.
A következő meglepi az volt, mikor a 20-as tárcsa beleért a vezérműfedélbe. Aham, szóval itt hiányzik az a ~4mm ami miatt a másik kereket fordítva kellett feltenni. Mérés, számolás, GOTO eszterga, távtartó gyűrű gyártás, végül minden rendben:

Ja, a főtengely kapott 6203 csapágyat, köszönet szintén Robika37-nek

Hosszas agyalás után maradtam a Felicia lendkeréknél. Igaz, hogy az osztókört fúrkodni kell, de nincs szívás a kuplunggal és a már meglévő Felicia befecsi rendszer is maradhat mint kiindulási alap. Persze a Feli lendkerék 4 lyukjából egy sem esett egybe a Fabia főtengely lyukjaival... :) Mindegy, ezen már nem akadunk fel...


Fejre várva:

Blokkra várva :)

Együtt:

Másik oldal is bezárva 120-as alu karterral. Persze ehhez kellett a 20-as féle vezérműfedél, mert a Fabia olajszivattyú nem fér el ebben. Amúgy is, az esetleges elosztó kompatibilitás miatt kellett ez a fedél.

Házibarkácselosztópótlódugó :)

Örülés, vége, kész a motor, happy end meg minden.

Másnap fater fehérjéből motor ki mert megint ledarálta a fogaskoszorút :)


Már épp végeztünk, fater kérdezget az asztalon álló új motorról, mesélek, közben valami isteni szikránál fogva átforgattam a motort. KOPP, nem megy...
Hádde' eddig ment, most akkor WTF? Az utolsó átforgatások óta csak az olajteknő került fel. Vegyük le. Ja, meg az olajszivattyú szívókosara is...
Hát nem a nyomáshatároló rugójának a sasszege van útban a főtengely sonkának?

90 fokkal átfúrva már át is forog:

Szép kis FAIL lett volna, ha első indításnál lecsapja a sasszeget, a rugó meg egyszer csak az olajnyomással együtt el...

Vezérműtengely jeladó helye ledugózva:


Lettek motortartó konzolok is:

Nem is olyan vészes kifaragni a generátor felőlit:


Fényezőre várva, "unalmunkban" be is toltuk a helyére a váltóval együtt:



Ha már ott van, ráhánytam egy kábelköteget, akksit, AC-t, kanna benzint és jöhetett a már szokásos first start videó:



...aztán betelt a memóriakártyám és a többi lemaradt :)

Hozzászólások (16)



Ugrás az oldalra: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Korábbi bejegyzések:

2017, Szeptember:

Barna ráncbaszedés
MB jobb A oszlop, végre...

2017, Május:

MB restart

2017, Április:

Félmillió

2017, Március:

Lett egy Pickup

2016, December:

Citrom fehér GOTO fénye...

2016, November:

Fater fehér injektorosí...
Citrom váltó és motor
Citrom fehér kaszni kés...

2016, Augusztus:

Citrom fehér lakatolás ...
Citrom fehér lakatolás ...

2016, Június:

Mennyi az annyi? - Barn...

2016, Február:

Citrom fehér jobb oldal...

2016, Január:

Citrom fehér lakatolás ...
Hengerfej, újra...

2015, December:

Advent :)

2015, November:

Füstgép
Barna lakatolás, ömlesz...

2015, Szeptember:

Tükörkép...

2015, Augusztus:

Back again...

2015, Június:

MB bal küszöb #2

2015, Május:

MB bal küszöb

2015, Április:

Húsvéti MB-zés
Hosszú 5

2015, Március:

1.2HTP generál

2015, Január:

Namostasztánmá'ténylege...
Benézett a Trabi :(
MB, bal A oszlop #2
Karácsonyi csapágycsere

2014, Október:

MB, bal A oszlop

2014, Szeptember:

MB, a másik oldal
MB, harc a rozsdával

2014, Május:

400ezer km

2014, Április:

Az egyhárom újra él, me...

2013, Október:

Boncolás
"Egyhárom" R.I.P.

2013, Augusztus:

MB, első kapa(flex)vágá...
BUK búcsú, MB kezdet

2013, Július:

Macska...
Vegyes Skodás

2013, Március:

BUK - újra négy keréken
BUK - első futó - Round...

2013, Január:

BUK - első futó - Round...

2012, December:

B.Ú.É.K.
Helyzetjelentés...

2012, Július:

1325ccm, legal version ...

2012, Június:

MB update, Barna update

2012, Május:

MB tulaj lettem, vagy m...

2012, Április:

Olajfürdő, sztárfotó, f...
2012 eddig...

2012, Február:

Fogatlanság...

2011, December:

Próbakör
1173 -> 1325ccm
Fehér felújítás

2011, Október:

CSN orr

2011, Szeptember:

Minitalálkozó - Kaposvá...

2011, Augusztus:

Barna vizsga
BUK sokadik nap :)
Citrancs motor

2011, Július:

105 -> 120
BUK-fenc :)
OFF: Teszkós fúró

2011, Június:

BUK update

2011, Április:

Bejáratás vége
Motor összeborítás :-)
Motor szétborítás

2011, Március:

00000
Barna update
BUK - day 54-56

2011, Február:

Skoda - Lada párbaj !UP...

2011, Január:

BUK - day 53
BUK - day 50-52

2010, December:

BUK - day 49

2010, November:

BUK - day 47&48
BUK - day 46
BUK - day 45
BUK - day 43&44
BUK - day 40-42
BUK - day 36-39
Nyelestengely csapágy

2010, Október:

BUK - day 35
BUK - day 34
BUK - day 33
BUK - day 32
Szelepemelőrúd ellenőrz...
BUK - day 30&31
BUK - day 29
BUK - day 28
BUK - day 26&27
BUK - day 22-25
BUK - day 21
BUK - day 20
BUK - day 16-19
22km 1-esben :-)
BUK - day 15
MB néző
BUK - day 13&14

2010, Szeptember:

BUK - day 11&12
BUK - day 10
BUK - day 9
Vízpumpa
BUK - day 8
BUK - day 7
BUK - day 5&6
BUK - day 4
BUK - day 3
BUK - day 2
BUK
Generátor generál

2010, Augusztus:

Toronymerevítsünk vagy ...
"C" himbasor + módosíto...

2010, Július:

Citrancs váltócsere
Légszűrőház és ez+az

2010, Április:

Na, mi a hézag?
Pont az 'i'-re
Hengerfej - final
Hengerfej #2
Hengerfej...
Fotózkodás
Grrr...

2010, Március:

Majdnem kész
Ez+az
Próbakör
Összerakosgatás #2
Összerakosgatás #1
Első futómű
Fényezés, round 2
Fényezés, round 1
Felkészülés
Tengely csere-bere
Jobb hátsó, végre...
Kipuff
Füller #2

2010, Február:

Füller
Alkoholizálunk
Még mindig küszöb + egy...
Küszöbök
Itt a gittelés vége?
Jobb hátsó ajtó kereste...
No comment...
Gitt, csissz, gitt, csi...
Végre egyben
Főpróba
Rücsi #2
Rücsi...
Küszöb készül
Na, kezdjük...

Powered by tAB's blog engine