Skoda, szerelés, agymenés.

/OFF
A "blogmotor" egy v0.00001 verziójú saját kreálmány, életem első PHP és SQL próbálkozása :) Ha bármi nyűgöt látsz, jelezd.
/ON

1325ccm-re túrt 120-as, 74-es furat, 77-es löket
Vezérműtengely: Felicia 136B
Hengerfej: nagy szelep, BMW rugó, C himbák, tágított csatornák, szelepszár szimmering
Üzemanyag ellátás: Felicia BMM injektor rendszer
Kipuff: Felicia közép és végdob (keresztben)
Első futó: ültetett, új Monroe gátlók
Hátsó futó: széria (még), új Monroe gátlók
Váltó: olajos, 0,71 áttételű 5. fokozat
Beltér: széria
Kültér: light-os fólia körben, no rozsda :)
Felni: nyáron Apolló alu, télen széria
Futásteljesítmény:
535485 km
(tankolásonként frissül)
Átlagfogyasztás:

Keresés:

---

Címkék:

---

1.2HTP (1) 1325ccm (5) 1500ccm (1) 1977 (1) 300ezer (1) 400000 (1) 400ezer (1) 500000 (1) 500ezer (1) ABS (1) Apolló (2) B.Ú.É.K. (1) BUK (35) Barna (26) CSN (1) Citrom (11) Dyno (1) ECU (1) FAIL (1) Fater (1) Fehér (2) Fóbia (3) Kaposvár (1) MB (16) MPi (1) Melber (2) Pickup (2) Plastigauge (2) Trabi (1) advent (1) alvázvédő (1) baleset (1) blog (1) blokk (2) bontás (3) bölcső (1) chiptuning (1) csapágy (5) csiszolás (1) csomagtér (5) doblemez (4) dugattyú (6) egyhárom (7) egyhét (1) epoxy (1) eredetvizsga (1) eszterga (1) fagydugó (1) fail (11) fehér (6) felni (3) festés (1) fogaskerék (1) fogaskoszorú (1) forgatóállvány (2) futómű (7) fék (9) féknyereg (1) féktárcsa (1) félmillió (1) fényezés (4) főtengely (7) fúró (1) fűtőventillátor (1) függőcsapszeg (1) füller (2) generál (1) generátor (1) gitt (1) gittelés (3) google (1) grammolás (1) gumi (2) gyertya (2) gyújtás (2) gyűrű (1) gyűrűzés (1) hajtókar (3) harmincezer (1) hazahozatal (2) hengerfej (8) homlokfal (1) hátsófutó (1) hézag (1) hónolás (1) hüvely (6) indítás (5) injektor (1) jeladó (1) karburátor (1) karácsony (1) kezdemunni (2) koksz (1) kupak (2) kötény (1) kúpkerék (1) küszöb (19) lakatolás (47) lambdaszonda (1) macska (1) marás (1) motor (15) működik (1) műszaki (1) nagyszelep (1) nyelestengely (1) nyúlvány (2) négydugós (1) négyszázezer (1) nívópálca (1) olajfürdő (1) oszlop (5) padlólemez (8) pogácsa (1) portolás (1) repedés (2) roncs (1) rotor (1) rozsda (19) rudazat (1) rücsi (3) sonka (2) stabilizátor (1) szelep (3) szelepvezető (1) szilveszter (1) szórógitt (3) sárvédő (6) találkozó (3) tejeskávé (1) traffipax (1) tréler (2) tárcsa (2) törés (5) vezérműtengely (1) váltó (5) vásárlás (2) vége (1) zöld (1) építés (4) ötszázezer (1) ötödik (1) ülés (1)


Utolsó hozzászólások:

---

Archer Torres: Hi,

Do you have a digital product you would like to see promoted for free?

Do you target companies with your product?

We promote your product for you on a commission basis.

Come check us out: https://tabblog.leadsboy.biz

Berez: Szia,érdekes és precíz munkák.Vállalsz esetleg díj ellenében másoknak is munkát,főleg hegesztés érdekelne,konkrétan a 120-asomra kellene feltenni egy meglévő hátsó dobot(Peugeot).
Így még nem láttam,ahogy neked benn van a motortérben.A dob lapos-ovális mint a tied.Jelenleg az eredeti van rajta.Azt a szürke hálós toldatot hol lehet venni?(gondolom rezgés kiegyenlítő)Köszi ,szép napot,jó munkát!István

Ricsi: Ugyan , nincs mit :)
A korrekt munka dicséretet igényel :D
A környék Dunakeszi környéke ;) Amúgy más fórumokon is találkoztam már bejegyzéseiddel. Lakatolás, fényezés témakörben ;) Remélem fogunk még látni munkásságaidból valami érdekeset ;) Inspiráló böngészni a blogot ;)

tAB: Köszi szépen! :)

Mi a környék, ha nem titok?

Ricsi: Sziasztok!

Ez is szép munka mint a többi ;)
Olvastam a gátlós hozzászólásokat, én a Lindort ismerem személyesen is ,a Kárászyéknál dolgozott a mester. Nagy mágus, én is vele csináltattam utcai sportot. Korrekt és postán is el lehet küldeni a cuccot, telefonon lebeszélni mire volna szükség és vissza is postázzák,ha kell.

Bárcsak a környéken is lenne ilyen lelkiismeretes mester mint Te. Gondolom nem én vagyok az egyetlen aki szívta már meg trehány lakatossal.

Ricsi: Szia

Jó volt végig nézni a képeket, korrekt, alapos munka ;) Rég nem láttam ilyet. Grat

tAB: Szia,

Sajnos időhiány miatt nem tudok foglalkozni vele. Ajánlani meg inkább nem...

tAB: Szia,

Írj a tab120l@gmail.com-ra

Bálint

KLaci: szia, Elkérhetem az elérhetőségeidet, mert karosszériázással kapcsolatban szeretnék veled beszélni.
KLaci

Gabi: Szia. Fabia 1.2 autóm kb ugyanezzel a problémával küzd. Szerelőt nem találtam aki vállalná. Szeretném megkérdezni, hogy vállalnád-e a javítását? Vagy tudsz javasolni valakit, aki sajátjaként foglelkona vele?


Skodás blog ajánló:

---

Maybe
Pusi
Papa
Skodálatos
dj_us
Dozsó
Kika
Kika Racing
Danaskull
Tátrás
Szervízcsapat
Rajninho


Link ajánló:

---

Skodaklub
perko.hu

Alig egy hónapja postoltam hengerfej repedésről. Akkor a sietség miatt egy "úgy ahogy van" állapotú került fel, ami egy működő motorról lett bontva anno. (BUK)

Már az elején furcsa tünetek voltak, néha 3 hengeres indulás, ami rögtön el is múlt, leállítás utáni bugy-bugy a kiegyenlítő tartályba. Ez utóbbit Barna igazából mindig szokta, nem is tulajdonítottam neki nagy jelentőséget. Ezen kívül semmi gond nem volt vele, nem forrt, stabil hőfok, víz nem fogyott, stb... Így ment kb. 3000km-t.

Év végére jött az újabb tünet. Melegen újraindítva masszív 3 henger és a múltkorihoz hasonló felhő. Ezt az első 50m-en kidolgozta onnantól ismét stabil működés.
Hm, újabb hengerfej repedés? 13 év Skodázás alatt a második, nade 1 hónapon belül?

Ennek "örömére" elkezdtem egy hengerfejet előkészíteni hozzá. Találtam itthon egy szétszedett, rozsdás valamit.
'76-os, kék Skoda jeles, talán 110-esé. Szimpatikus. (az eddigi tapasztalatok alapján az újabb fejek jobban repednek, értsd valahol '84 után)

Most már rögtön repedés kereséssel kezdtem, nincs, ez jó pont. Szelepvezetők: lógnak... Karácsonykor senki nem fogja megvezetőzni nekem, mind a 8-at meg nem vállalom be kézzel.
Akkor tegyünk bele Favi szelepet, annak "erősebb" a szára, dörzsárazás után még pont kiadja. Így legalább lesz nagyszelepes tuning is.

Persze a 2-es szívó nem adta ki, csak átesett rajta a dörzsár. 8,5-es fúrót majdnem át tudtam tolni rajta...
Jó, akkor ezt az egyet megvezetőzzük. Már az utolsó fúrási lépcsőnél tartottam, amikor egyszer csak kifordult valami. Jahogy ennél az egy szelepnél eddig is vezető volt...

Nem látszott, viszont cserébe az anyagát sem találták el igazán :)

Persze az enyémhez még dörzsárazni kellett egy kicsit, mert ebben 11,5-ös volt (a'la Skoda biblia), az enyém viszont 12-es.

Szerencsére aki előttem túrta ezt a hengerfejet már rámarta a szimmeringek helyét, ezt most megúsztam.

Újramartam és felbővítettem a szelepfészkeket az új, nagyobb szelepekhez.

Az eredeti fészkek csúnyán, mélyre és lépcsősre voltak már marva (lásd fenti kép szívó oldal), de ezek szépen kijöttek a nagyobb szelep miatt.

Tömítő élszalag magasság beállítás a 60 és 30 fokos maróval: (lenyomat a szelepen)


Itt jól látszik, hogy mennyivel lett bővítve. A legalsó lépcső, még nincs összedolgozva a csatornával.

Aztán már össze van :)

Aztán óvatos köszörülgetés, sok-sok kézi csiszolás és kigömbölyödnek a dolgok, mert ugye nem szeretjük a sarkokat, éleket az égéstérben:


A végső 45 fokos marásról és a becsiszolt állapotról meg valahogy nem készült kép. Mondjuk az egész napos csiszikülés' után már nem is csodálom :)

Benzines tömítettség próba:

...pozitív eredményekkel :)



Következett a csatornák hozzábővítése a tömítéshez. Volt mit...




Itt már bővítve:



Ezután a kipuff csatornák kaptak még sok-sok simogatást csiszolópapírral, de a kép arról is lemaradt :(
(itt már kezdtem nem érezni az ujjaimat :) )
A szívóknál meg szeretjük, ha érdes kicsit, azt így hagytam.

Teljes elpucolás, összerakás (kép megint nincs), és újra tömítettség próba. Jöhet a felrakás.

Ja, elpucolás... Hát ez egyik szelepéket nem elfújtam a levegőpisztollyal? De... Persze Favihoz való ékem sehol. Utolsó reményem az otthoni garázs. Este, a -5 fokban szétfagyott ujjakkal túrtam és burogattam ki az apró bizbaszos dobozokat. Találtam mindenfélét, csak Favihoz valót nem. Másfél óra után belenéztem az asztalon lévő kis papír dobozba. Hát nem ott volt egy darab? Arrgh...

Na, vissza a felrakáshoz. Ehhez előbb ki kellett logisztikázni Citrom Fehérjét a műhelyből, a Barnát meg be a helyére.


Azért összejött, de ha egy centivel hosszabb az állvány, nem fér el a kerti csap és a garázs között, ahova félretoltuk... Így is a vakolatot horzsolta. Jajj, csak a mama meg ne lássa :)

A régi hengerfej leugrott, a gyanú egyből igazolódott, repedés. Ugyanúgy, mint az előzőnél, 2-es és 3-as henger kipuff szelep:



Vár az új fejre:


Hogy a felrakás se menjen olyan egyszerűen, kiderült, hogy a himbasor utolsó előtti csavar furatában már nincs menet... Ezt mondjuk megnézhettem volna akkor, mikor kiderült, hogy a kipuff csonk tőcsavarjai közül kettőt is meg kellett csinálnom 10/8-as lépcsős tőcsavarral, ott is ki volt nyalva a menet az öntvényből.
Először megpróbálkoztam hosszabb csavarral, hátha lent még fog valamit. Hát nem, mert a zsákfurat alján még gyárilag sem volt menet. Nem volt mit tenni, már nyomatékra volt húzva a fej, levenni nem akartam, így a helyén kellett megoldani. Ronggyal körbebugyolál, minden lyuk betakar, majd kapott új, tövig menetet és egy tőcsavart.

Már kész is:


Indítás, légtelenítés, járatás, minden ok.
Fehér visszalogisztikázás a műhelybe, kimosakodás, mehetünk a berepülésre.

Ja, el is jutottunk vagy 3km-t, darálás, 3 henger...
Egy szem kombinált fogóval légszűrő, szelepfedél le. 2-es kipuffszelep leragadva, szelepemelőrúd himba alól kiugorva. :(
Szelepet kicsit felfeszegetük, emelőrúd vissza, indítás.
Mocorog fel-le, de nem jön fel teljesen, nem zár. Három hengerrel haza. Este még nem bírtam ki, hogy ne lessek bele endoszkóppal:

Ez bizony össze is ütött:


Nyertem egy újabb hengerfej levételt az év első napjára :)
Ekkor már nem volt kedvünk a Fehéret újra kicibálni, így csak a seggével betolattam az ajtón és körbepokrócoztuk a bejáratot, hogy bent tartsuk a meleget. Ezek a képek meg örökre elvesztek Citrom memóriakártyáján.

Hengerfej újra le, szelep ki. A száron egy helyen egy kis anyag "feltúrás", ott szorult meg. Új szelepem persze nem volt. Így is a negyediket egész napos keresés után sem találtam meg először. Már ott tartottam, hogy vennem kell egy garnitúrát. Két nap után leesett, hogy az van az adventi koszorún... Nagy volt az öröm :)

Nade most már tényleg nincs több Favi kipuff szelepem, telefonálgatás. Robika37 mentett meg, volt neki 3db. Kálmánka le is szállította őket. Kiválasztottam a legjobbnak tűnőt. Vezető megigazítás, újra becsiszolás, tömítés próba, kész, mehet vissza.

2-kor kaptam meg a szelepet, 5-kor már lecsukott motorháztetővel ketyegett a Barna.

Azóta megvolt a berepülés is, a Barna újra a régi, sőt... :)

2019, December:

2017, Szeptember:

2017, Május:

2017, Április:

2017, Március:

2016, December:

2016, November:

2016, Augusztus:

2016, Június:

2016, Február:

2016, Január:

2015, December:

2015, November:

2015, Szeptember:

2015, Augusztus:

2015, Június:

2015, Május:

2015, Április:

2015, Március:

2015, Január:

2014, Október:

2014, Szeptember:

2014, Május:

2014, Április:

2013, Október:

2013, Augusztus:

2013, Július:

2013, Március:

2013, Január:

2012, December:

2012, Július:

2012, Június:

2012, Május:

2012, Április:

2012, Február:

2011, December:

2011, Október:

2011, Szeptember:

2011, Augusztus:

2011, Július:

2011, Június:

2011, Április:

2011, Március:

2011, Február:

2011, Január:

2010, December:

2010, November:

2010, Október:

2010, Szeptember:

2010, Augusztus:

2010, Július:

2010, Április:

2010, Március:

2010, Február: