Jó pár dologgal adós maradtam mostanában, de most gyorsan összefoglalom mi történt.
Kezdjük az MB-vel. Szerencsésen hazatrélereztük még másodikán:
Még aznap megvolt az elsõ indítása 12 év állás után. Gyertyák ki, olaj spricc mind a négy hengerbe, jól átforgat, szelephézag és gyújtás állítás, majd start:
Ha a gázpedál nem lett volna berohadva, akkor simán elsõre elindítom :P
Ezután a féket is helyrepofoztam nagyjából. Dobok le, munkahengerekbõl a trutyi kipucol, megjárat, stb. A dobok frissen szabályozottak, betétek újak... A fõfékhenger is be volt rohadva, így kivettem és szét is borítottam apró darabokra :)
Minden elmosva, szerencsére a hengerek nem rozsdásodtak belülrõl.
Sikerült összerakni is :)
Új fékfolyadék, légtelenítés és még fog is. Bár úgysem ez a rendszer marad... :)
Utána hétvégén volt egy karbi pucolás is, meg tûszelep gyártás, mert átengedett rendesen:
Jött az eredetvizsga. Indítom, hogy kiállok az udvarból. 3 hengerezés, nagy csattogás... A szelepfedelet levéve egy kiugrott emelõrúd fogadott.
Na, ilyet sem láttam még. Gondolom a sok állás után szorulhat a szelep hidegen és szegény nem tudja lekövetni a vezérmûtengely bütykét. (amióta meghajtottuk kicsit, nem csinál ilyet :-) )
Úton az eredetvizsgára:
Sikeresen túlestünk rajta. Mostanra az átírás és az ideiglenes forgalomból kivonás is megtörtént. Most várja hogy a mûhely kiüresedjen aztán kezdõdhet a teljes szétborítás :)
Na, MB-rõl hirtelen ennyit, jöhet a Barna.
Már nem is tudom mikor, olyan rég volt, Pappitól kaptam két elsõ Bora ülést. Egy hétvégén be is faragtam õket Skoda sínekre:
Valamikor egyszer kapott új gyertyákat is, fincsi 3 pólusú Feliciásat. A hosszúmenetest esztergáltam kicsire. Hogy most ettõl-e vagy nem, de 5,6-5,7-re esett a fogyasztásom...
Eddig a jódolgok...
Most kedden meghalt az "egyhárom". Tünet: víz összefolyt az olajjal.
Gyártottam 6 liter tejeskávét :(
Este gyors motorcsere, visszament az eredeti szív. Huhh, visszatérve gyári motorra most éreztem meg, hogy igazából mekkorát megy ez az 1.3... :-)
Ma délután tudtam megnézni, hogy mi is történt. Hengerfej le és valami csörren...
Grrr... Ha akkor este leveszem a szelepfedelet és észreveszem, hogy csak az a szaros fagydugó esett ki, akkor nem cserélek motort. :) Akkor viszont sosem került volna át az 1.3-as bél a gyári blokkba, hogy "legális" legyen. Így most legalább meglesz. :) Mivel 16ezret elfutott hiba nélkül, talán mûködõképes lesz a konstrukció. Megérdemli, hogy most rendesen, véglegesre összerakjam a gyári blokkba. Elõtte még elviszem a fõtengelyt is kiegyensúlyoztatni, mert az biztos elmászott a löket átköszörülés miatt. Aztán kap egy új csapágysort az új blokkba és örök élet.
Szegény motor lefejezve:
A hengerfalak szépek, semmi rendellenes kopás. 'Jóleszez.
Bírta a 72-es (ami valójában éppen 74-es) tömítés is a 74-es furatot, csak full középre kell pozícionálni.
